计划年底开通的有轨电车，继第一列车完成调试之后，将迎来首批司机。国庆后，广州首批专为有轨电车而设的P牌司机就会出炉。记者率先探营发现，这是一个全男班，22～35岁，1.7米以上。有轨电车司机的选拔比地铁更严格，录取比例达30∶1，怎样才能入选？每列造价千万的广州有轨电车有什么优势？还有不到3个月就要上路，他们准备得怎样了？
选拔：
招9个人近300人报名
广州有轨电车总共采购7列车，配置了21位司机。“我们分3批招聘，其中一批招9个人，有近300人报名。”有轨电车公司乘务部肖主任说，有轨电车司机的报名比地铁更火。
作为其中一员，今年22岁的陈嘉伟刚从铁路职业技术学院毕业。同学大多去开地铁，穿行于地下隧道；自己却能在小蛮腰下开车，顿时显得“高大上”。他坦言：“有轨电车选拔要求更高，毕竟是广州第一条有轨电车。”选拔条件不仅包括身高1.7米以上、视力4.9以上等硬指标，还要经过心理测试。
21人之中，除了应届生，还有地铁、高铁司机以及公交、大客车司机。“我们要考的驾驶证P牌，要求本地户籍才能报考。”陈嘉伟说。
培训：
来回走工地闭眼都知在哪
与地铁不同，有轨电车在路面行驶，一样得遵守交通规则，因此也得考驾照。“目前21位司机全部通过了科目1的理论考试，国庆回来就会完成现场实操部分的考试，他们现在算是‘准司机’。”肖主任说。
从3月份开始培训至今，除了常规的理论和实操培训，准司机们还要下工地走线路。“哪里是弯道，哪里有坡，哪里是视觉盲区，全都了然于心。比如猎德大桥的螺旋梯正对着轨道，单车可能突然俯冲下来，这些都要提防。”肖主任说，“走了好多遍，现在他们闭着眼睛都知道走到哪。”
即将进行的有轨电车司机考试，主考场就设在有轨电车海珠试验段。这将是广州的第一次发放有轨电车专属的P牌驾照，交警为此还专门到去年开通有轨电车的沈阳培训。
