限牌令杭州车市在3月25日那一夜疯狂后，进入漫长的冰封期。
这半年来，杭州经常传出这样的消息：这家4S店退网了，那家销售经理离职了……至于普通销售员守不住冷清改行，早已不是新闻。
不过，经过史上最凉快的夏天以后，杭州的车市终于熬过冰冻，开始缓慢回暖。“我们的销量大约恢复到限牌前的六成左右，跟我们的期望值差不多。”“今年我们有两款新车，借助这两款新车，销量比去年不限牌还要增长五成多。”“我们店9月销量在全国排名第六，在浙江更是遥遥领先。”十一长假的最后一天，记者采访了众多4S店，多位老总的话语里透着轻松。
杭州车市，经历了限牌初期的混乱和极度悲观，经过车商们淡定应对，已走出黎明前最黑暗的那段时期。但车商们的生存状态已有了明显分化，未来也依然困难重重，而坚守就有希望……
表情一 滋润：
豪华车单店月销百多辆，追过中高级车
不少4S店频频裁员熬日子时，杭州大多数豪华车品牌4S店却颇滋润地还在招销售员。“我们这几个月一直在招工，销售人手不够，忙不过来啊。”浙江米卡迪汽车张建业告诉记者，限牌对车市的影响是明显的，但豪华车这一细分市场的恢复无疑是整个车市里最快的。
杭州限牌半年，豪华车的日子确实始终相对滋润。一方面浙江向来是豪华车的畅销地，另一方面，限牌也使消费者更倾向于一步到位购买豪华车。
“我们9月超额完成目标数，在全国，我们的销量排名第6，在浙江更是遥遥领先。”说起限牌以来的车市表现，张建业的脸上看不到悲观。相反，凯迪拉克浙江米卡迪的日子，在限牌后始终是车商中过得最好的。
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