上个月，早报报道了玛莎拉蒂车主郑女士开了一个月的吉博力，却在4S店维修了三个多月，到现在还没修好的烦心事(详见9月10日23版《玛莎拉蒂开了一个月，修了近三个月》一文)。根据汽车新三包法的规定，郑女士的情况完全符合要求4S店给予换车的条件，但是这些白纸黑字写在国家法规里的规定，在4S店里却失去了约束力。

2014款 玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4

　　国庆长假前期，不甘心的郑女士再次来到杭州南山路的玛莎拉蒂展厅，要为自己讨个说法。谁料到，经销商却跟她玩起了文字游戏，围绕着“软件升级算不算技术故障”、“技术升级等待时间算不算累计维修时间”等问题，跟郑女士绕了一大圈，而最后的意思就是：不予换车，车主请继续等维修通知。

　　无奈之下，郑女士将这一情况向浙江省消保委进行了投诉。

　　三个月前进店维修的车

　　现在还在等维修人员做软件测试

　　对玛莎拉蒂售后能力还心存一丝幻想的郑女士，原本还希望能够在国庆节前拿到已经修了三个多月的吉博力，特意从绍兴赶到杭州来催促经销商交车，结果还是失望而归。

　　这一天，早报记者陪同她来到了位于杭州南山路上的玛莎拉蒂展厅。算上前两次，郑女士已经是第三次在这里和骏意4S店进行交涉。

　　接待郑女士的是杭州骏意4S店冯总经理，冯总经理表示她对郑女士这台车的情况还是比较了解的。“郑女士的车子是6月19日到我们店维修的，在这期间，我们也邀请了相关技术人员对车子进行检测和比对，关于车主反映的‘在低速换挡有类似冲击感’的现象，这其实是吉博力这款运动版车型的一个共性，搭载这款变速箱的车型或多或少都有这个问题存在。”

　　冯总经理所说的“冲击感”问题，在郑女士的描述下显得更加形象。“每次刹车，都有非常明显一股往前的冲力，在降档的过程中，车子抖动的非常厉害。”

　　针对于这台车目前的维修情况，冯总经理表示：“我们也一直和玛莎拉蒂中国以及厂家在联系，目前我们掌握的情况来看，软件升级的技术已经进入最后的测试阶段，应该很快会给郑女士的车子进行升级。”

　　不过，这样的一套“话术”，郑女士听起来十分的耳熟。“之前每一次通知我推迟交车，他们都这样跟我说。”

　　郑女士提供的维修记录单显示，6月19日这台吉博力就进了杭州骏意4S店修理，当时承诺是“两周后取车”。结果两周后4S店又通知“再过一周后来取”，于是郑女士就又等了一个周。好不容易熬到了8月底，玛莎拉蒂4S店又来函，这次是说：“因为玛莎拉蒂厂家的技术人员一直没来杭州， 9月2日前才能进行修理。”

　　原本以为很快就能处理好的软件升级问题，就这样一推再推，等了三个多月，难怪郑女士再也不敢相信4S店了。

　　维修时间得由厂家来认定？

　　4S店逃避责任的理由实在太荒唐！

　　“根据新汽车三包法的规定，维修车辆累计时间超过35天，就应该给用户换车。”在等待了三个多月后，郑女士再也受不了商家的不作为。在查阅了汽车“新三包法”的相关规定后，她向商家提出了换车的要求。

　　而冯总经理针对郑女士的要求，给予的回答却是：“我们也咨询过玛莎拉蒂中国和厂家的态度，关于按照新汽车三包法维修时间的认定，需要经过厂家的鉴定。针对郑女士的这台吉博力，厂家认为这属于等待软件升级的时间，可以不计入维修时间，所以达不到换车的要求。”

　　冯总经理还表示：“汽车的软件升级是比较普遍的情况，根据技术人员的判断，这台车并不影响郑女士的正常行驶，不属于车辆故障。”

　　商家的答复，让郑女士气得目瞪口呆，她完全没有想到，商家竟然可以粗暴地认为维修的时间是由商家自己来认定。于是，郑女士向浙江省消保委提交了投诉。

　　关于“汽车软件升级时间算不算维修时间”对于这个问题，早报记者也专门采访了浙江星韵律师事务所副主任、高级合伙人徐霄燕律师。这位对“汽车新三包法”有较长时间关注和研究的律师给出的答复是：“等待汽车软件升级时间，肯定应该算入维修时间。”