东风英菲尼迪宣布正式成立之后的第一个项目把目光投向了自闭症儿童。9月26日，英菲尼迪启动“敢爱星球”公益行动——关爱自闭症儿童项目，初始投入600万元启动资金。活动前，东风英菲尼迪总经理戴雷博士和东风英菲尼迪执行副总经理雷新首次联合接受媒体专访，“双雷合璧”目标很明确，全面“快速”提升英菲尼迪在华表现。在一个小时的采访中，“双雷”说到“快速”这个词不下十次。

　　北京晨报：合资公司的模式非业界预计的“东风日产英菲尼迪”，而是“东风英菲尼迪”，这是基于什么考虑？

　　戴雷：我们所选择是最适合英菲尼迪品牌发展的模式。2012年，英菲尼迪做出一个重大决定，将总部从日本搬到中国香港，当时的考虑是让英菲尼迪真正成为一个全球豪华品牌，因此需要一个独立的品牌。总部放在中国市场的另一个重要的原因是要支持中国市场的发展。合资公司选择全新模式也是按照这个逻辑，我们会利用东风日产的资源，在生产和研发等方面进行合作。比如，襄阳工厂是属于东风日产的，我们在工厂已经做了很长时间的准备，能够完全实现运营全球质量要求的标准。

　　雷新：从英菲尼迪在中国乃至在全球的发展来讲，关键是获得用户认可，让英菲尼迪品牌在中国保持可持续增长。目前的合作模式是能够在最短期限内、最有效地把双方的优势资源进一步结合，因此这是对英菲尼迪最有利的模式。

　　北京晨报：东风英菲尼迪和原来英菲尼迪中国的职能和人员是如何划分的？

　　戴雷：东风英菲尼迪将负责管理英菲尼迪品牌在中国业务，包括销售、市场、网络、售后、培训等职能部门。我们在英菲尼迪中国会保留一个比较小的团队，主要是一些行政、财务、进口车的职能，但是这个团队非常小，以后未来的发展都会在东风英菲尼迪之下。

　　北京晨报：雷新总是神龙汽车公司出身的，刚刚履新对未来任期内的期许？

　　雷新：整个产品线和产品与整个目标用户群体需求的未来趋势的吻合度是非常高的，因此我对这个品牌是非常有信心的。在到东风英菲尼迪工作之前，我到东风日产做了交流和学习，了解不同的合作伙伴的长项和文化对我们自身的发展非常重要。特别是从东风和所有的合作伙伴的角度来讲，所有的合资企业都是非常成功的，大家相互尊重，相互开放。

　　北京晨报：东风英菲尼迪会在生产和研发方面与东风日产有合作，那怎么保持自己的产品独立性？

　　戴雷：首先，我们要和东风日产紧密配合，包括在生产和研发方面会利用他们的经验和资源。但同时英菲尼迪产品的研发已经非常独立了，比如新的产品Q50已经是一个完全独立的平台，基本上没有共用平台。包括未来要推出的产品Q30，基本上也是和日产独立的品牌。研发产品上英菲尼迪是比较独立的。

　　北京晨报：作为东风英菲尼迪首任的两位老总，你们面临重大的挑战是什么？襄阳工厂大概是怎样的规模？

　　戴雷：现在英菲尼迪正式开始国产，我觉得会有非常大的潜力和前景，我很有信心达到我们长期的战略性目标。即2018年销量达到10万台，其中一半以上的是国产车型；在品牌塑造方面，成为新一代年轻心态高端消费者最热爱的“最感性豪华汽车品牌”。实现这个目标肯定有挑战，目前最大的挑战就是速度，我们一定要保持一个很好的团队，在保持品牌独立管理的前提下跑得比别人快，快速提升。一年前我们最大的挑战是品牌定位，这一年经过“敢爱”系列品牌活动的推广，清晰了品牌定位，市场认知度提升了。但是接下来继续快速提升品牌认知度还是重要工作。襄阳工厂为英菲尼迪准备的年产量是6万辆。

　　雷新：东风英菲尼迪最大挑战是要在最短的时间内成为豪华车第二集团军里面领军的品牌，成为最感性的豪华品牌。团队是我们最主要的信心，虽然只有短短两周的时间，整个东风英菲尼迪高管团队的沟通和融合非常好，包括东风英菲尼迪的整个团队，快速投入工作。