大众途锐作为大众的旗舰中大型SUV，一直凭借其较高的性价比与出色的性能在国内市场占有不可撼动的地位。虽然第二代途锐已经在国内上市多年，但我们一直没有对其进行详细的测试，而此次我们就将针对途锐全系销量最高的3.0TSI车型进行一次详细的性能测试。
在外观方面，途锐使用了与目前大众旗下众多车型相同的设计语言。但与其他车型相比，途锐设计思路更偏稳重、大方，同时也更为深邃和略带侵略性，迎合了这部分消费者的审美需求。两条带有镀铬装饰的中央散热格栅横贯于左右两个车灯之间，配合前保险杠下部同样带有镀铬装饰的格栅，使整个车头在视觉上显得更为宽大。
虽然途锐没有使用目前较为流行的LED大灯，但配置达到了这个级别车型该有的水平。前大灯内的15颗LED日间行车灯使用了奥迪的零件，在保证视觉效果的同时也保证了质量。氙气大灯除带有基本的转向辅助照明外还能够通过车载摄像机实现会车自动切换远近光功能，其目的是为了最大限度减低对对方驾驶员的影响。
途锐的车身侧面要更加低调，相比同平台的奥迪Q7与保时捷卡宴都显得更加亲民。平滑浑厚的车身并没有运用太多前卫或标志性太强的设计元素，侧面内凹的肌肉线条设计让它表现的很有力量感。
车身尾部裸露的两个三角形排气孔就像两颗虎牙一样威猛，而尾灯一改老款类似第六代高尔夫的四眼圆灯而转而使用了家族风格明显的“L”造型，很有时代感。
途锐的内饰同样保持了浓重的大众风格，中控台的布置遵循了大众产品的设计思路，音响控制与空调有明显的区分。虽然曾经大众还未有使用豪华车上普遍使用的类似于MMI、iDrive这样的人机交互系统，但拥有8英寸触摸屏的RNS850多媒体娱乐系统无论是在控制音响、空调、车载电话还是导航时都得心应手。
途锐的座椅很宽大，坐垫与靠背的真皮仅过了打孔处理。前排的两张座椅都采用电动调节并且带有三组座椅记忆，而座椅加热与座椅通风功能也保证了前排乘客的乘坐舒适性。
