“未来5年计划中，我们将重点研究如何来降低中国运输成本，将中国运输成本降低到欧洲水平。”
9月28日，2014汉诺威商用车展(下称：IAA)之际，德国曼恩商用车CEO Anders Nielsen（下称：尼尔森）与4家中国媒体记者面对面。采访中，针对中国市场,尼尔森表达出上述观点。
发布多项新技术 旨在提升运营效益
尼尔森之所以把曼恩在中国的重点放在降低运输成本上，不但由于中国运输成本过高,也因为在降低运输成本方面，曼恩可是行家里手。
作为世界商用车巨头，曼恩的产品一直都以高可靠性和低营运成本而受到用户的欢迎，参加本次IAA车展，曼恩的主题是燃油效率，就是要进一步降低车辆的全生命周期成本（TCO）。
IAA的12号展馆，德国曼恩与大众商用车占据了整整一个展馆，曼恩的展台面积接近10000平方米，展示了10多款卡车和客车产品，吸引眼球无 数。针对本次展会，尼尔森表示，“从整体说来，我们此次为用户带来了更好产品与更多解决方案，来提升车辆燃油经济性。其实，无论新产品还是方案，我们都围 绕着TCO (Total cost of ownership，即总体拥有成本)展开的，通过TCO来提升车辆运营收益。”
就在车展前夕——9月中旬，曼恩在中国发布“收益宝”解决方案——也就是中国版的TCO解决方案，同时将收益宝官网上线，借此帮助中国客户实现运营收益最大化。
曼恩参展产品如何围绕着TCO主题展开的呢？尼尔森对此给予了详细解说，“我们此次围绕TCO主题，带来三大产品（或方案）。”
首先，曼恩带来全新自动变速箱 MAN TipMatic 2 可为所有搭载 D20、D26 和 D38 发动机的车辆装备，代替了 MAN TipMatic。所有装备全新变速箱的车辆均拥有怠速行车和快速换挡功能。特别是，MAN TipMatic 2快速换挡功能能在三个最高档位（ 即10、11 、 12 挡）之间快速切换，通过缩短牵引力中断时间使车辆更节油。
其次，曼恩带来的重卡和旅游客车，均装备了一款名为“EfficientCruise（高效巡航）”系统。通过该系统车辆可自动对上下坡速度进行预测性调整，从而利用汽车动量节省燃料。
