近两年来，本田汽车一改以往的保守做派，一再调整在华发展战略，2014年，本田（中国）更是吹响了“全面反攻”的号角。然而，其在市场上的销量表现却依然不尽人意。

　　据最新数据显示，今年9月，本田汽车在华销量为5.69万辆，同比再度大幅下滑23.12%；1~9月，本田汽车在华总销量50.24万辆，同比虽然微增1.03%，但仅达其2014年90万辆销量目标的55.82%。为此，本田（中国）总经理仓石诚司在接受《中国经营报》记者采访时表示：“今年所剩时间不多，面临的形势比较困难，我也想拜托广汽本田和东风本田的高管层，一定要尽力挽回我们在销量上没有达成的部分。”

　　据悉，为了进一步提振在华销量，除了即将上市的缤智、全新思铂睿等车型外，本田计划在未来两年内将在华销售车型增至20款，以强化产品线阵容。

　　主力车型失势

　　继今年7月在华销量同比下滑21.7%之后，本田在八九月依然未能扭转颓势，销量同比连续下降。而在经历了“三连降”之后，本田上半年在华11.7%的销量增幅几乎被彻底拉平。1~9月，本田的在华总销量相较于去年同期仅微增1.03%，与其年初所设定的超过18%的增幅相去甚远。

　　而前9个月本田在华50.24万辆的销量则意味着，在今年已经过去的四分之三的时间里，本田刚刚完成其全年销量目标的一半。而在接下来的时间里，本田将面临的压力可想而知。

　　“前几个月本田整体在华销量稍微落后于行业的平均增幅，主要是因为每个车型特约店的库存数量不同，基于对各个特约店的库存数量及发车数量的调整，导致我们的销售增长率没有达到市场整体水平。”仓石诚司解释称：“但我们的终端销量基本达到了预期目标。整体来说，现在处于比较困难的时期。”

　　尽管仓石诚司认为销量下滑事出有因，但言辞间也不难看出其对今年全年业绩的担忧：因为本田在中国的两家合资公司目前正面临着“青黄不接”的窘境。

　　作为本田中级车和SUV车型的两大代表，广汽本田的雅阁和东风本田的CR－V多年来几乎承担了本田在华的一半销量。但随着近几年日系车的集体“遇冷”以及市场竞争环境不断紧迫，本田在华两大主力车型的市场表现已“力不从心”。

　　即便在中国汽车市场最热的“金九银十”，雅阁和CR－V的销量依然没有止住下滑趋势：数据显示，雅阁9月的销量为0.94万辆，同比下降15.35%；CR－V自7月销量遭遇“腰斩”之后，同样的情形在9月再度出现，销量仅0.85万辆，同比下降55.35%。

　　对于1998年就进入中国的本田而言，雅阁和CR－V所代表的不仅仅是品牌形象，更是两家合资公司在主流细分市场占据优势的保障。而除了这两款车相继走下销售“神坛”外，业内也认为，多年来产品导入缓慢、合资公司营销乏力、市场竞争压力增加等内忧外患，也是导致本田近年在华销量增速不理想的原因。