继今年3月与东风“联姻”之后，作为法国第一大汽车集团的PSA（标致-雪铁龙集团）在其“主场”——巴黎国际车展上终于强势回归。携标致、雪铁龙、DS三大品牌共同参展的PSA无论是在展台面积还是参展车型上，气势与前几年均有明显提升。
事实上，相较于本次PSA所发布的车型，业内人士更为关注的是“下嫁”东风之后，PSA是否已经走出困境。对此，PSA全球CEO唐唯实（CarlosTavares）在接受《中国经营报》记者采访时表示：“我们现在有了足够的现金流和自我筹资能力，企业的盈利率也将不断提高。目前汽车部门已经接近收支平衡，而集团整体在今年上半年也实现了6000万欧元的业务利润，这表示PSA正在朝着一个好的方向迈进。”
这正是PSA此番在巴黎国际车展气势高涨的底气所在。东风8亿欧元的“聘礼”固然解了PSA的燃眉之急，但对于唐唯实而言，东风对于PSA在华发展的助力更为关键。因为“中国市场能够帮助企业实现成功，而东风对于PSA在中国市场的成功可以起到重要的促进作用”。
深刻反思
日前，PSA旗下的标致、雪铁龙、DS三大品牌协同“作战”，在巴黎国际车展上掀起了一场真正的“法国风”。车展现场的车型云集很难让人想到，PSA目前正在进行一场“瘦身”行动：对旗下产品进行削减。尽管这一做法很可能导致PSA在部分区域和国家的市场份额下降，但资金压力刚刚有所缓和的PSA依然坚持精简产品线，其决心可见一斑。
“我们的战略是集中优势技术，打造核心产品，这意味着未来PSA旗下的产品将更加全球化，同时更加重视当地市场需求。只有这样，才能让产品在设计、制造方面效率更高，同时企业也可以将更多的人力、物力集中到重点车型，这样制造出的产品才会更好地覆盖各类细分市场。”唐唯实告诉记者，尽管前两年PSA旗下共有45款车型，但企业的经营状况依然不甚理想。因此，在今年4月所公布的2014~2018年阶段发展战略——“迈向复兴”（BackintheRace）中，就提出了要将旗下产品线逐步精简到26款。
诸如此类的“割肉”反思并不仅限于产品，自唐唯实于今年1月1日上任以来，其所提出的复兴规划就多以反思为主。在他看来，26款车型已经足够覆盖所有细分市场，在重要性上，各细分车型间不分高下。但在区域市场上，对哪里更为侧重足以决定PSA未来的发展。
