近日，在北京亚运村汽车交易市场的红旗展厅内，一幅红旗H7“送保险 送油卡 送保养”,综合优惠13万元的招牌，引起人们的关注。其实，从各地市场传出的，也是红旗H7较大幅度让利的信息。

　　这与红旗H7上市之初，将价格锁定29.98万至47.98万元区间，并宣称“直接对标奥迪、宝马、奔驰等国际高档品牌，全力进军高端轿车市场”的雄心壮志形成巨大落差。

　　自去年5月红旗H7高调上市，到今年8月，红旗H7累计销量仅实现4600辆（搜狐销量数据）。与同级别国产轿车相比，略高于奔驰E级一个月的销量，不及宝马5系或奥迪A6月销量的一半。在这4600辆红旗H7当中，还有企业广为宣传的军方一次性采购1000余辆轿车。

　　一款主打高端的中大型轿车（C级车），价格竟跌落到中高级车（B级车）的水准，是红旗作为“国车”的形象已难深入人心，还是红旗H7的定位不准，抑或是营销层面出现了偏差？

　　红旗轿车诞生于1958年，因多位共和国领袖乘坐、接待外国元首或首脑，并多次出现在国庆阅兵仪式上，“红旗”在国人心中有着其他品牌无法替代的位置。上世纪80年代，因油耗过高等原因，红旗轿车被迫停产。其后虽有复出的记录，但终究还是难逃“归隐”的命运。直到2013年5月30日，红旗H7在鸟巢上市，享誉盛名的红旗品牌才重新回归大众视野。

　　为了让红旗“走下神坛”，成为与宝马、奔驰和奥迪比肩，并被市场接受的高档品牌。一汽在斥巨资进行研发、设计之外，投资近17亿元为其打造国际一流的高档轿车生产基地，并不惜重金在国内重点城市建立了展示红旗品牌形象的“红馆”，用来开拓红旗的销售渠道。

　　同时，一汽还特别调遣成功执掌一汽-大众多年的安铁成出任一汽轿车总经理，高档车营销实战经验丰富的原奥迪销售事业部执行副总经理出任一汽轿车销售公司总经理，极力让红旗无论是“硬件”，还是“软件”都具备亲民的高端“范儿”。

　　“一汽欲借助复兴红旗品牌，复制奥迪A6的成功，先切入官车市场，再逐渐被大众接受，最终提升一汽自主整体品牌实力的思路并没有错”，LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌接受中国经济网记者采访时表示。而军方一次性采购千余辆红旗H7、一些省部级高官乘坐红旗H7的消息，也提振了人们对红旗此次复出的信心。

　　但是，人们遗憾地发现，在品牌推广中，红旗轿车逐渐迷失方向。在争抢高档车市场份额的同时，由于缺乏对品牌战略的深入探究，缺乏在高档车市场中的精准定位，使得“红旗”失去了长久以来在市场中建立起来的品牌形象和地位，最终不得不依靠大幅度降价提升销量。