自主品牌乘用车市场份额在连跌12个月之后，终于迎来转机。

　　根据中国汽车工业协会10月13日发布的9月全国汽车工业产销数据，2014年9月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升，共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.2个百分点。这是自主品牌近一年来首次实现同比市场份额的提升，亦打破了业界如诅咒般的“13连降”预言。

　　据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长分析，此次自主品牌市场份额增长，主要是由于汽车销量的季节性变化。所谓“金九银十”，9月正是中国汽车市场的传统旺季，大部分汽车品牌都处在上升期，自主亦然。因此，董扬认为：一两个月的销量数据不足以证明什么，自主品牌是否已经触底反弹目前还很难说清。这即是说，自主品牌“跌跌不休”的日子未必已经真正过去。

　　“我认为，中国品牌市场份额的持续下滑其实有点冤枉，因为我们的产品并不是那么差，主要还是宣传的问题。”发布会上，董扬呼吁自主企业及中国媒体加大对中国自主品牌的正向宣传力度。他表示，目前的自主品牌在研发方面进步巨大，研发流程已从模仿式的逆向研发转为自主的正向研发，各项技术指标已经达到先进行列。

　　“自主品牌的性价比在全世界是最好的。”董扬讲到。“但酒香也怕巷子深。目前自主品牌的广告宣传费用仅占国际品牌的十分之一。以一敌十，我们怎么能打得过人家呢？”因此，董扬认为企业应该成为宣传的主体，特别是要做好品牌宣传战略。同时，董扬表示，政府机构也应担负起责任，“所有话纳税人钱的机构都应支持自主，用自主的车。”中国汽车工业协会也计划发挥积极作用，搭建企业与媒体交流的平台，具体计划目前已在制定中。

　　另外，在此次发布的销量数据中，还有一个值得注意的现象：9月，中国汽车生产200.70万辆，环比增长17.07%，同比增长4.18%；销售198.36万辆，环比增长15.62%，同比增长2.47%。这是今年以来销量同比增速的最低水平。董扬认为上述现象的出现一方面由于我国工业和整体经济走势稍冷的态势相关；另一面，则是由于汽车制造商与销售商之间关系处于调整期相关。但在他看来，依据发达国家经验，中国汽车保有量至少将发展至每千人400辆左右，因此汽车市场还将持续增长。