10月10日被中国人赋予了“停战”、“和平”的历史和人文双重内涵。但也就是在这个本该平和的日子里，北京现代打响了开战的枪声，ix25被当做炮弹投射进日系的大本营——广州。无论是上市时间，还是上市地点，北京现代都充满考量，希冀ix25不仅能够师出有名，更会旗开得胜。
ix25发布会现场
对北京现代而言，ix25是销量破百万后推出的第一款车型，同时又是现代进军小型SUV细分市场的第一款车型，具有鲜明的坐标意义。对ix25而言，幸运的是生在一个“富贵之家”。不幸的是，这款小型SUV从一出生便注定要承载众多与生俱来的期许和使命。
ix25“先称王”的内在动力
ix25的最终售价是在11.98万—17.98万元的价格区间。1.6L 手动两驱时尚型GS尽管售价11.98万起，但显然只是拉低售价的战略车型，真正具备销售价值的是从13.38万的1.6L自动两驱时尚型GS开始的，也就是说ix25的销售意义的官方指导售价是从13.38万开始的，这使得ix25成为年内最贵开局的小型SUV之一。
当然，所有的“富贵之家”、“大家族”历来都是安乐与忧患共存的，北京现代也不例外。今年前8月韩系SUV销量24.66万辆，同比下跌6.2%。除智跑销量以个位数增长以外，其他韩系SUV销量均下跌。与之对应的是1-8月中国SUV市场大盘超过30%的同比增幅，以及美系的奋起直追。1-8月美系SUV与韩系SUV的差距不到3000辆，市场份额提升 2.0个百分点至10.0%。提振SUV业务版块，无疑是北京现代亟待需要解决的市场课题。但由于2014年上半年，北京现代的110万辆的年度销量目标完成了了50.3%，这使得北京现代在品牌和销量两者之间，选择了品牌而非销量，这是ix25高定价的原因所在。
ix25的高开高走的定价，一方面是北京现代进入专注“品牌经营”、注重内涵式增长的全新阶段的发展的现实需要，另一方面也透露出北京现代“先称王”的市场野心。“先称王”是基于这样一个市场判断——相关数据显示，2013年国内小型SUV销量总共达到35万辆，增速高达72%。小型SUV的市场格局才刚刚形成，合资VS自主的销售占比是三七开，远还没有到你死我活的竞争态势。显然，站在北京现代的角度，在ix25上，在小型SUV细分市场，确实可以也很有必要“先称王”。
那么，这自然延伸出另一个问题，ix25能够坐稳钓鱼台吗？
ix25可能侵蚀ix35的份额
再谈ix25的产品策略的内部风险之前，首先要谈一谈名图。关注北京现代的人都会发现，2014年北京现代的重心是放在名图而非第八代索纳塔上的。与名图一路高歌凯奏相比，索纳塔无论是销量还是声音都显得非常单薄。
名图和索纳塔的销量走势
从尺寸参数来讲，名图更像是小一号的索纳塔8，甚至轴距的差距只有25mm，这在实际使用中几乎是可以忽略的差异，最鲜明的两个差异是车身长度和发动机排量。名图的车长比索纳塔8要短110mm，发动机也主打1.8L，这几乎就是两个孪生兄弟，只是哥哥北方人，弟弟是南方人，个头劲头差别虽然有，但并不明显。名图的出现，可以说稀释了索纳塔8的品牌力，尽管北京现代一直强调名图是A+级，索纳塔是B级，而上面的销量数据比较，也证明了名图对索纳塔8的侵略和稀释，正是因为名图的出现，让索纳塔8过早的进入到生命周期的末期。
