9月以来，保险业先后举行的多个重要会议，无不围绕备受关注的商业车险费率改革以及保险大数据变革展开。据悉，商业车险费率改革意见有望在四季度出炉。此次修改意见也将更多结合“人”、“车”因素，在开发产品时赋予险企更多的自主权，而这也意味着具有良好驾驶行为的车主在缴纳保费方面将享受更多实惠。
车险费改后保费或降低
9 月29日由中国精算师协会主办、泰康人寿保险股份有限公司协办的第15届中国精算年会在广州闭幕，来自政府部门、国际精算团体、保险公司、咨询中介、高等 院校、媒体及其他机构的代表800人“精算智囊团”相聚广州，共同研讨中国精算乃至保险行业发展的新未来。会上中国保监会财产险监管部精算处处长丁鹏针对 车险费率市场化改革等发表了观点。
丁鹏透露，目前商业车险改革指导意见的条款修改已完成，预计会在10月至11月期间下发社会公众征求意见稿，备受关注的保费计算公式的关键参数如无赔款优待系数、车系系数、自主核保系数范围、渠道系数等届时也将公布。
据 了解，在车型定价方面，监管层将整合全行业资源，形成保险行业的车型身份编码体系，建立“以车型定价”的资料库。“保险公司选择使用行业示范条款及行业基 准纯风险保费的，只需向保监会简要说明，无需全文报送；对于自主系数在监管范围内的浮动，将给予保险公司更大的自主权。”丁鹏表示。
日前，在中国保险行业协会（以下简称“中保协”）第25届全国机动车辆保险人联席会议上，也进一步明确了即将到来的车险费改要结合“车”、“人”因素，在开发产品时赋予险企更多的自主权，而这也意味着具有良好驾驶行为的车主在缴纳保费方面将享受更多实惠。
在这次会议上，保监会副主席陈文辉指出，要继续深化商业车险条款费率管理制度改革，鼓励保险公司开发创新型商业车险条款，为消费者提供更多的选择，其基础是“要以市场化为导向，赋予并逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权”。
事实上，现行车险费率价格最大的决定因素是汽车购置价。虽然购买同样价格的进口车和国产车，所支付的保费一样，但进口车的维修成本显然更高。
