日前，波士顿咨询公司对中国汽车市场品牌忠诚度进行调查的结果显示，有近75%的车主计划在换车时更换品牌，这一比例在全球主要汽车市场中最高，其中国内自主品牌的忠诚度只有17%，现状堪忧。德勤企业咨询上海有限公司上海咨询团队总监吴从坚提出，自主品牌汽车的忠诚度较低与目前消费者市场还未成熟有关，在提升品牌忠诚度的同时，汽车企业还应注意加强提高产品质量和性能。
消费者市场尚不成熟
“在中国，所有汽车品牌的忠诚度都比较低，这与客户群有关系。”吴从坚在接受采访时这样说。他表示，目前中国汽车市场的消费者接触汽车较少，对汽车以及品牌缺少客观理性的认识，因此，自主品牌的忠诚度较低也在情理之中。他举例，曾有调查显示，中国汽车的消费者在最初选择购买汽车时备选的品牌达到十几个之多，而国外的消费者则仅有几个。
对此，发布该报道的波士顿咨询公司资深合伙人兼董事总经理金伟栋也表达了相同观点。中国汽车消费者大多数在买车时并没有经过过多的对比，很多购买自主品牌的汽车消费者大多是因为经济实力不够，因此选择了性价比相对较高的入门级车型，自主品牌就成为了最佳选择。他认为，至少还要等到5~10年，中国汽车的消费者市场才会开始慢慢趋于成熟，至少要等第一批购买汽车的用户换过两三辆车以后，消费者才会更为理性。吴从坚则认为汽车消费者市场的成熟要伴随着2000~2005年以后出生的这一代一起成长，中国汽车的品牌忠诚度提升还有漫长的道路。
但这并不意味着自主品牌现在应该放弃提升品牌忠诚度。品牌忠诚度的建立是一个长期而艰苦的过程，金伟栋提出，自主品牌应该从现在开始努力，如果等到消费者市场成熟以后再建设就为时已晚。如果现在把产品和营销做好，打下基础，那么在消费者市场成熟后就能拥有更好的机会实现“超车”。
