伴随着中国经济结构转型升级力度扩大，中国汽车产业转型升级进入了一个关键时期。另一方面，全球汽车产业所面临的能源、环保、交通、安全方面的挑战也达到了前所未有的严峻的局面。对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠（点击查看最新人物消息） 在正在召开的第五届全球汽车论坛(微博)上提出十问，拷问中国汽车产业的新思路。以下是其演讲实录：

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长 王侠

　　王侠：尊敬的阮成发书记、唐良智市长、王瑞祥会长，各位领导、各位嘉宾、来自全国和世界各地的新老朋友们，大家上午好！

　　金秋十月是一个美好收获的季节，也是一个播种新希望的季节，我们从大江南北世界各地来到风景如画的东湖之滨共赴到全球汽车论坛，我对大家到来表示热烈的感谢。

　　2010年首次汽车论坛成功举办，转眼已经第五届，五年来伴随着全球汽车产业的风起云勇，全球汽车论坛已经发展成为对中国和世界汽车产业产生深远影响的一个开放式的交流平台。

　　去年的此刻，我们在这里以汽车工业未来发展之路目标、模式、策略为主题，对全球汽车产业面临的深层次问题进行了全面的梳理和讨论，达成了很有建设性、前瞻性、针对性的共识。

　　比如我们大家一致认为，中国汽车产业已经进入了最后战略机遇期，产业政策要适应新的产业发展形式。后市场将成为中国汽车一个新的增长点，走出去成为汽车工业发展的必然使命。国际化人才是产业国际化的重要前提等等。这些共识包含了各位业界领袖和专家的智慧，正在对汽车产业发展起着引领、警示、推动作用。

　　伴随着中国经济结构转型升级力度扩大，中国汽车产业转型升级进入了一个关键时期。另一方面，全球汽车产业所面临的能源、环保、交通、安全方面的挑战也达到了前所未有的严峻的局面。

　　在这样一个全球背景下，中国汽车产业的转型升级势必会成为一种影响全球汽车产业发展的一个重要的历史过程。

　　今天的论坛，我们将围绕着转型升级这一主题，这个关键词全面的探讨中国汽车产业转型升级的新思维，以及对全球汽车产业的影响。

　　我们如何面对产业转型升级的战略需要与具体困难之间的矛盾？中国汽车企业的走出去这种战略需要做哪些调整？国际市场的开拓能否从战略辅助成为我们的战略重点？互联网与传统汽车产业如何上演共生共赢？颠覆与融合？中国商用车企业如何把国内市场上的优势推广到国际市场？如何提升品牌力和盈利能力？中国品牌零部件如何协同同步发展共同核心技术难题，以提升自主品牌军团的整体竞争力？如何开采汽车后市场这个巨大的金矿，其中传统汽车企业和新进入者各自扮演什么样的角色？新能源汽车如何从概念走向市场？从配角走向主流？资本市场如何在转型升级中这种国际化的大潮中发挥更大的作用？

　　我想这些问题困扰着全球骑车人，需要我们用智慧解答。

　　国家经济层面来讲转型升级就是通过科技进步和创新，在优化结构、提高效益和降低能耗、保护环境基础上，实现速度、质量、效益协同发展。这种投资、出口相协调，人口资源和环境相协调，社会资源相协调的又好又快发展。

　　看汽车产业，转型升级就是实现组织结构、产品结构、市场结构的转变，实现低附加值向高附加值，高能耗、高污染向低能耗低污染，粗放型向集约性的转变。

　　当汽车增速放缓成为常态，产能出现总体过剩，局部产能不足，当国内市场和国际市场冰火两重天，当我们市场第一的优势地位和我们的品牌、技术、人才相对弱势地位的巨大的反差。当中国品牌产品与国际品牌产品在定位和价格上大量重叠，竞争开始短兵相接。

　　当基于互联网和移动通讯技术、大数据处理技术的这种新型的产业力量大举进入汽车产业的时候，我们传统的汽车产业和企业，唯有进行痛苦的抉择，全面实行转型升级才会有出路。

　　创想是对传统思维的叛逆，是激发颠覆性变革的火花，我相信五到十年汽车产业颠覆性的变化会超出我们各位的想象。

　　我们今天做的事情就是尽情的想象，让思想的翅膀尽可能跟上思想的潮流。最后希望各位演讲嘉宾和听众和媒体朋友们在第五届汽车论坛之间尽情享受东湖的美景，祝愿每一位嘉宾在武汉期间身体健康、心情愉快、收获多多，再次感谢大家的的光临，谢谢大家！