据路透社报道，在长达十年的苦心经营以及艰难重组之后，马尔乔内终于实现了目标——菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)本周一在纽约证券交易所上市，但投资者却对其抱着非常谨慎的态度。
2009年，克莱斯勒破产，菲亚特自此获得克莱斯勒的控制权，而今年终于完成对克莱斯勒的收购。目前，菲亚特和克莱斯勒的所有业务都已经整合在FCA名下，合并后的公司是在荷兰注册的，将在英国设立总部和一个金融部门，在都灵和底特律分别有一个业务中心。
“我们终于将克莱斯勒带回美国股市了”，马尔乔内周一在纽约证券交易所说道，“底特律三大车企之一终于回归。”但美国以及欧洲的投资者们对此的态度非常谨慎，分析师们对FCA公司的前景也持保留态度。FCA股票以9美元每股的价格开盘，最高价格达到过9.55美元每股，最后以8.92美元每股的价格收盘，这个收盘价比上周五菲亚特股票的收盘价高出2.5%。同时，FCA的股票也在米兰上市，交易期间其股价相对于菲亚特股票的涨幅超过了4%，收盘价上涨了1.2%。但FCA的股票交易量并不大，当天在纽约证券交易所的交易量约为580万股股票。马尔乔内在周一时曾表示，FCA可能通过加大债务融资为接下来的五年投资计划筹集600亿美元的资金。
但是马尔乔内似乎选择了一个糟糕的时机，目前很难吸引投资者的注意。因为美国的汽车行业发展已接近顶峰；而欧洲车市经历了长时间萧条，现在的复苏也证明了汽车行业的难以捉摸；同时拉丁美洲的汽车市场也呈现出疲软状态。“只有那些在竞争激烈、资本密集、且周期性极强的行业愿意接受大逆转风险的投资商，才应该考虑投资。”国际权威评级机构Morningstar
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