清晨，杨大伟准时发动那辆停在胡同口的深蓝色别克商务车，驶出北京后海这片越来越弥足珍贵的老街区，驶上平安大道，驶向东二环那座新颖的地标建筑。
杨大伟，普通胡同青年，因为摇了号、买了车，租了出去，自此一度为生活发愁的他过上了有车的日子。
3年前，北京开始实施小客车数量调控和配额管理制度，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》要求，个人或者单位要想办理车辆牌照，必须通过“摇号”程序获得机动车配置指标。受政策限制，一些本来不需要小汽车的家庭也迫于“买车会越来越难”的压力参与到“摇号”大军中。
无心成为“有车族”
压根没打算成为“有车族”的杨大伟，在朋友的怂恿下加入了摇号大军。没想到第三拨就中了签，攥着购车指标，杨大伟心里发怵，一直没有固定职业，临时在街道帮忙的他，哪有闲钱去买车。
老实本分的杨大伟正发愁怎么把这个指标处理掉时，邻居建议：“先买了，把它租出去。”在多方打听和托关系找门路后，杨大伟终于为自己和“那还未过门”的新车找好了下家。
在向亲朋好友筹集购车资金时，杨大伟还曾心里打鼓，但到最后和用车单位签订劳务合同时，杨大伟乐了，“带车司机，月薪1.6万，三险一金全包括。”双方约定，除保险维修等由杨大伟个人承担外，燃油、道路付费等额外支出均由聘用单位出。
杨大伟供职的公司因为公车改革，购车和指标都受到一定限制，但出于经营需要又不得不租车拓展业务。司机加新车让公司非常满意，杨大伟说：“他们如果从租赁公司租用商务车，车价至少比我的高一倍，而且还不保证是新车。”
当然，杨大伟也有担心，因为这份合同一签3年，而眼看合同期到了，杨大伟希望能与公司续签合同：“如果嫌车旧了，那就换辆新的，只要‘上帝’满意。”
不久前，北京市交通委运输管理局对私家车租赁叫停，下发了严管租车市场、汽车租赁禁止配备司机等规定。杨大伟的幸福生活可能要因此发生变化。
