近日，以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题的全球汽车论坛第五届年会(GAF2014)在武汉召开，其中中国汽车产业和自主品牌的转型升级问题成为了与会者讨论的焦点议题之一。
中国自主品牌如何发展？面对着外资品牌的围追堵截，路在何方是与会者普遍关注的话题之一。而国际化无疑成为了基本路径之一。“中国汽车市场和汽车企业正在面临转型升级。未来自主品牌一定会有三个以上的国际品牌产生。转型升级是未来中国汽车市场的发展方向。” 中国国际贸易促进委员会汽车分会会长王侠在10月15日举行的“2014(第五届)全球汽车论坛”新闻通气会上表示。
“中国的汽车产量已经跃居世界第一。目前面临的是要增强创新能力,由中国制造走向中国创造。我们一直在思考,汽车强国需要什么,如何营造品牌,进行自主创新,让中国汽车走出去。”王侠如是说。
众所周知，中国车市告别了高速增长之后，进入到了转型升级的关键节点，如何尽可能地降低转型成本，迅速度过转型升级的风险期，无疑是考验自主品牌综合实力的现实课题。
中国车市增速趋缓已经成为了不争的事实。根据中国汽车工业协会10月13日发布的统计数据，今年前9月我国汽车产销双双突破1700万辆，但增速呈现明显下滑，其中，9月当月销量同比增速仅2.47%，为今年以来最低水平。同时，前9月我国汽车产销分别完成1722.59万辆和1700.09万辆，比上年同期分别增长8.1%和7%，增幅比上年同期分别减缓4.7和5.7个百分点。
而中国自主品牌也已经连续遭遇到了“十二阴”的尴尬局面，市场份额不断遭到德系、日系、美系为主的外资品牌的蚕食。 来自中国汽车工业协会的最新数据显示，8月份，自主品牌乘用车共销售54.51万辆，同比增长5.69%，占乘用车销售总量的37.13%，比上年同期下降0.99%。轿车方面的下滑态势更为明显，自主品牌轿车销售17.79万辆，同比下降21.09%，占轿车销售总量的19.53%，比上年同期下降5.55%。
