我国新能源汽车推广在全国取得了傲人的成绩。最近，在全球电动车产销量排名榜上，人们惊喜地发现，国内数款电动汽车已经赫然进入前20名。其中，早就被业界看好的比亚迪双模电动车“秦”，更是以半年总销售5000多辆的业绩进入前10，名列第8名。而奇瑞QQ电动车、众泰电动车以及比亚迪e6，也都以可观的销售量表现突出。这些都反映了国内电动车在国际市场已经有了一席之地。
据了解，之所以说国内新能源汽车的表现令人振奋，是与传统制造的状况以及自主汽车持续下滑相比而言的。在自主汽车经历了销量连续下降以后，一些唱衰自主品牌的言论也随之而出，正是在这个时候，新能源汽车市场的利好消息，很容易使业界看到国内制造的巨大机遇与自主品牌汽车的可喜变化。这说明了自主品牌汽车对新制造的适应力越来越强。
让质量走在前列是关键
自主汽车多家车企名列前茅，确实是可喜可贺的事情。这一方面是由于在同一起跑线上，谁能够先从整体上先入手，谁就可能很好地抢得先机；另一方面也说明，新能源汽车市场的空间巨大，技术层面的“宽进严出”已成为新制造格局的必然现象。所以，这就更需要自主汽车在进入到新能源制造领域的时候，更好地把握住新的契机。像如何寻求突破、如何对自己狠一些，这恐怕才是形成众人拾柴火焰高的关键。否则，如果在新能源初始阶段，快节奏地进入市场、也快速度地退出竞争的话，那才让人遗憾。所以，面对新能源汽车所出现的空间，车企努力地抓住是一方面，很好地抓紧而不被竞争对手抢走，又是另一方面。
在新技术挑战的阶段，数量与质量的比较显然已不是最关键的问题，关键就在于如何让质量走在前列。谁都知道，只有提升了质量的重要性，才能使国内新能源汽车在数量上的成就，转变成在新技术领域发展的优势。就拿比亚迪的转型来讲，企业很早就发誓，要全面转入到新技术的制造领域，并随即推出了像e6这样的代表性车型以及“秦”这样的抢手货，这不仅是他们应对市场的创新能力，更是应对竞争的表现优势。仅从这些难得的突破上看，自主汽车在新技术上的发展确实是令人佩服的。同时，也不能不看到，自主汽车在制造上的车型单一，更应该引起国内的足够重视。
寻求打造品牌之路
自主品牌汽车一直以来在国际品牌和合资制造夹缝中生存，这已是不争的事实。可能正是因为如此，才练就了自主汽车灵活、多变的制造理念以及敏锐的发展特点。这不能不说，是与一些国有企业形成了鲜明的对照。
