刘先生，某汽车自主品牌大客户工作人员。他透露，10月的工作重点是拜访已经入围中央国家机关公车租赁项目的几家租赁公司以及政府采购部门。因为不久的将来，全国各地的公车租赁项目将呈燎原之势。
刘先生想调研公车租赁市场需求到底有多大，机会在哪里？另外，公车租赁由来已久，不过大多是"一对一"的直接选用。现在，从中央到地方将对公车租赁实施招标采购，实现"多对多"的租赁服务需求，二者有何不同，政府部门是如何考虑的？
常态业务用车租赁成增长点
据记者采访，公车改革前，已有不少中央国家机关有车辆租赁需求，包括较长期的专项业务用车、会议用车，以及集中出行包车服务等。据了解，业务量比较大的中央二级以下预算单位的公车租赁需求较大，比如检验检疫、林业、统计、地质勘察等部门。
记者调查得知，随着公车改革的推进，常态业务用车所需的租赁会有较大的增长。以北京市为例，北京市本级2012年就开展了公车租赁定点采购，当年的租赁业绩近3000万元，2013年比2012年增长了一倍多，前景可观。
自主品牌和新能源车潜力大
记者从北京市交通委员会运输管理局了解到，目前入围中央国家机关公车租赁的企业共有自主品牌汽车7000余辆，新能源汽车近150辆。记者还从各租赁公司了解到，他们近期已有规模采购新能源车的计划。
中央国家机关2014-2015年度公务车辆租赁服务采购项目（试行）中对拥有自主品牌和新能源车比例多的企业都进行了不同程度的加分，倡导采购单位在租赁中使用自主品牌或新能源车。
浙江、江苏、陕西等省份政府采购部门纷纷表示，届时组织公车租赁项目也会偏向自主品牌和新能源车。
公车租赁从零星走向集中
中央国家机关对公车租赁试行定点采购，与以前的分散式采购有何不同？
首先，把多个采购单位的零星需求归集起来，实现租赁业务的规模化，这样就能吸引各汽车租赁企业积极参与。同时，由于形成了规模效益，租赁企业能给出更高的优惠率和更优的服务。
其次，公务车辆定点租赁有利于后期的履约管理，可以借助既有定点采购业务的经验，通过信息化手段进行平台维护运行和业务审核操作。
当然，也会有需求特殊、定点范围内不能覆盖的，或单项费用较高的车辆租赁项目，这样的项目经过严格审批后，可实施单独采购。
