“爱之深，责之切。”这是中国消费者对红旗轿车发展现状的一个普遍心态，因此，关于红旗的每一个市场动作都会引发关注。

　　近日，一则促销信息再次让红旗陷入舆论漩涡。

　　在北京亚运村汽车交易市场的红旗展厅内，一幅红旗H7“送保险、送油卡、送保养”，综合优惠13万元的招牌被曝光后，哀叹红旗不争的声音再度响起。

　　对于这次优惠，官方给出的解读是，红旗并没有任何降价的信息，但在客户服务方面给出了巨大的优惠。将置换补贴、赠送的主险、油卡和四年10万公里免费质保的三重“惊喜”，价值累计核算出是13万元。

　　红旗经销店的工作人员在接受《第一财经日报》记者采访时也表示，这只是吸引顾客注意的营销手段。而一位不愿透露姓名的一汽集团工作人员解释称，这是红旗吸引个人消费者的营销行为，并不是实际意义上的降价。

　　上述人士表示，尽管年内红旗收到了军队和政府的大订单，但在一汽集团内部，对于红旗的定位很明确，对红旗成功的定义也很明确，就是能在私人消费市场上取得成功。

　　据一汽集团总经理许宪平之前向媒体透露的数据，目前在红旗的订单中，有三分之二来自政府采购，属于私人客户的约占三分之一。

　　这次促销的另一个重点是告诉外界，红旗的消费者是谁，在该展厅的促销牌上，三重惊喜之一就是对“公务员、警察、律师、记者、教师和医生”这些购买人群赠送3万元油卡，其他消费者并不能享受这项优惠服务。

　　置换补贴是很多汽车企业都在采取的销售措施，如一汽-大众迈腾在很长一段时间内都为其换购客户提供1万元的置换补贴，北京现代为将第八代索纳塔打造成万辆畅销车型，甚至承诺两年内的悦动不加价置换。尽管前期补贴巨大，但收益也很显著。

　　同样，价值6万元的四年10万公里质保和免费保养，在红旗H7上市之后，就一直推行。也是各汽车品牌都在执行的服务策略，雷克萨斯至今仍在执行5年10万公里的质保和免费保养服务。

　　但实际上，市场之所以对红旗此次降价有如此大的反应，还是因为其先前表现。在红旗发展的历史上，曾经有因为定价太高而导致销量上不去被迫降价的历史，而且历史上的降价也让红旗的品牌形象大打折扣。

　　从去年5月上市到今年8月，红旗H7累计销量仅为4600辆，军队大单和省部级座驾的优待并没有令这个经典品牌在私车市场掀起购买热潮。而此次红旗巨降13万元的优惠之举，更是让人们开始怀疑，一汽花百亿研发资金打造的新红旗，是不是已经挺不住了？

　　对此，上述内部人士希望市场能给予红旗成长的时间，在上市后的一年多时间里，红旗经销商数量从0开始，发展到现在也超过20家，只有一个车型，市场却拿它与奥迪进行对比，“是不是太过勉强？”

　　实际上，随着中国市场的发展，中国自主品牌的市场份额就在一直下探，消费者对自主品牌的认可度还比较低，特别是对于致力于打造豪华品牌形象的红旗，市场应该给予更充分的时间成长。

　　事实上，所有豪华车品牌的发展都有一个过程，一汽-大众在引进奥迪之后，也有八九年的亏损期，北京奔驰也是在合资六年之后的2010年才开始盈利。

　　在中国豪华车市场告别了过去跳跃式发展的今天，在追求市占比的竞争中，宝马和奥迪等豪华车降价已成为家常便饭，一汽集团认为，红旗能取得现在的成绩已难能可贵。

　　上述人士表示，很多人都在质疑一汽集团投资百亿到底值不值？但一汽利用这部分资金不仅研发出红旗H7，而且在电子控制、发动机等关键零部件方面获得突破，现在变速箱技术也已掌握，受益的不仅是红旗，还有奔腾和解放。在一汽看来这些资金投入得很值。

　　事实上，在目前一汽的自主规划里，红旗还没到贡献销量的时候。许宪平说：“按照我们的规划，新红旗到第三代才有实力与豪华车企在全球市场竞争，而现在我们最着急的不是走量，而是提升产品质量和服务水平。”

　　而在车型规划方面，未来的红旗轿车不仅有C、D、E级轿车，还包括SUV、MPV和商务面包车。