今年7月，宜州市运管局通过了当地另一家车检企业开展营运车辆综检业务的备案，引发原来“独家垄断”河池综检市场的企业的不满，其员工打出各种抗议标语。

　　在广西宜州经营着一家车检企业的蒋振田怎么也不会想到，自己刚刚获批的营运车辆综合性能检测（以下简称“综检”）线，竟被上级主管部门以“可能引发涉稳问题”为由，叫停了。

　　“一个完全具备技术条件、符合法律程序的企业，正常开展市场业务，怎么就会引发涉稳问题呢？”蒋振田想不明白，这条反复提交了3年申请，于今年7月终于获准备案的综检线，一个月后就遭遇“夭折”——其上级市河池市运管处突然下发通知，要求各县运管局“暂不宜采用”其公司出具的营运车辆综检报告。

　　宜州是由河池市代管的县级市。种种行政干预的背后，河池市车辆综检市场8年垄断的现状和困局，浮出水面。

　　为什么就不能有第二个综检站？

　　蒋振田是宜州市东盛机动车检测有限责任公司（以下简称“东盛公司”）的法人代表，这家公司所力争的综检线，正是针对河池市相关市场的一块大“蛋糕”——长期以来，该市1区9县及代管县级市宜州的所有营运车辆，只能“享受”一家检测站的服务。

　　这家“独自吃蛋糕”的，是河池市车辆综合性能检测站。虽然它与该市其他两家汽车检测公司，在检车设备、流程及资质等方面几乎相同，却“独家享有”营运车辆的综检资格。

　　这让不少车主苦不堪言。

　　“今天检不了，明天接着排。来回油费700元，住宿费也要一两百元，而且全市就这一家搞综检的，他说收费多少就多少。”一名车主告诉中国青年报记者，由于“独此一家，别无分店”，外地车除了要长途跋涉，排长队也是家常便饭。今年4月，他早上8点多到河池市车辆综合性能检测站，排了一天队，都还没进到大门。

　　“河池为什么就不能有第二个车辆综合性能检测站？”今年4月，河池论坛上另一位车主也发帖抱怨，“河池现在营运车辆这么多，为什么就不多开设一家方便大伙呢？有时检一次车，就要一整天甚至几天，苦了许多跑运输的司机，哪还有时间去养家糊口？”