今年，新晋豪华车品牌异常热闹。日前，福特旗下豪华车品牌林肯也进入上市倒计时，宣布率先引进中国两款车型预售价格，分别是中小型豪华SUV车型MKC为35万元至45万元，中型豪华轿车MKZ为32万元至40万元。10月23日，全新林肯MKC与MKZ将正式上市。对此，业界普遍认为，中国豪华车市场留给林肯这后进品牌的空间已不多，品牌力不足、价格不便宜等因素让林肯在华复兴大计雪上加霜。

　　作为福特旗下的高端车品牌，2005年林肯曾以福特汽车渠道内的进口车身份进入中国，但由于销量表现不佳，在2008年退出。如今，随着福特在中国市场迅速扩张，林肯二次入华。

　　众所周知，福特在贯彻“One Ford”全球战略后，平台共通化程度大幅度提高。林肯MKC与翼虎就是同平台，为福特集团的C平台，该平台主要负责生产研发A级轿车和A级SUV。MKC与翼虎两款车型轴距均为2690mm。“同平台车型，高配车型MKC与翼虎就相差8万元左右，林肯的品牌溢价力达不到那么高呀。”一位熟悉福特品牌的市场分析人士表示。“之前林肯品牌给国人留下的印象就是婚车、礼宾车，感觉比较老气，不如福特翼虎的年轻活力更适合年轻人的需求。”翼虎车主王先生对记者说。看来，光靠挂林肯标提高价格，很难撬动消费者的神经。同样，另一款率先引进的中型豪华轿车MKZ与蒙迪欧同属福特中级车平台。MKZ的主要竞争车型锁定宝马3系，这个细分市场的竞争更加激烈，今年前8个月宝马3保持着超过六成的增速。

　　网络建设方面，似乎进展得也不太顺利。为了保持林肯品牌的差异化竞争优势，林肯专为中国市场开创了“林肯之道”——一种全新的豪华车零售模式，旨在提供量身定制的个性化体验，与客户建立良好真挚的密切关系。“林肯之道”将会由一支经过高端酒店服务行业顶尖专家培训的林肯销售服务团队，通过新建的经销商网络，带来林肯式待客之道。为了让中国消费者率先体验到“林肯之道”的特别之处，自6月起，林肯携MKZ和MKC两款新车先后在西安、成都、广州、上海、青岛、杭州巡展，在各地建立“林肯空间”让消费者体验。而在实际的林肯中心建店过程显然不太顺利，之前就曾频频爆出林肯经销商招募困难的消息。截至年底前，全国林肯中心就只有8家能够开业。而之前林肯中国曾对外表示，2016年布局60家经销商的计划估计很难按时完成。

　　在战火纷飞的豪华车市场，林肯不仅要面对德系三强的压倒性优势，还有来自英菲尼迪、凯迪拉克等二梯队豪华品牌的围攻，想要实现突破，并非那么容易。