上海车牌，近年来成为申城家庭茶余饭后的热门话题。一来，其价格一度扶摇直上，民间曾有“昂贵铁皮”的慨叹；二来，沪牌一块得来不易，拍牌成功概率低位徘徊。上海人多地少、城市道路资源紧缺是实际情况。为此，本市有关部门先后多次出台措施，规范市场、打击炒作。
下月开始，二手车额度将纳入拍卖平台统一管理。近段时间，记者走访上海国拍、二手车交易市场和4S店，与拍牌市民、正规二手车经纪公司以及所谓“黄牛”深度交流，了解即将实施的新政对沪牌可能产生的影响。
民生热点关注沪牌新政
本周六上午10时30分，10月份个人非营业性客车额度投标拍卖将举行。由于11月1日起，《上海市在用非营业性客车额度管理试行办法》正 式施行，二手车额度纳入拍卖平台统一管理。因此，这场沪牌新政前的最后一次拍卖引起市场广泛关注。一边，二手车交易市场里，二手沪牌价格低走，完全没了昔 日“水涨船高”的势头；另一边，有“黄牛”在代拍市场抓紧推销自己的“业务”:“下个月到二手车市场买二手牌也不可以了，不如委托我们拍一手的”。
二手市场
二手沪牌最后抛售
中山北路上的上海旧机动车交易市场内，许多商户的门窗上有“上海牌照额度，价格面议”的字样。几家商户报出的二手沪牌价格基本上在 93000元至95000元左右。这个价格，比二手沪牌曾经达到的12万元高点跌去了不少。“过了11月1日，这些二手车牌就不能交易了，趁早卖卖掉算 了。”
有“黄牛”私下透露，在政策出台前的两三周，就有人开始降价卖牌。而且，除非价格特别低，否则不再收新的二手车牌。“当时就怕政策有变化，来不及抛掉，压在手里。”
二手沪牌有“活牌”、“死牌”之分。所谓“死牌”，指买家先用车牌卖家的名字购车、上牌，再由卖家连牌带车过户给买家；而“活牌”大多是从报废车辆上取下的车牌，到手时车牌已是买家的名字。近些天，市场里能交易的二手沪牌数量很少，“死牌”的交易量几乎为零。
