近期，汽车流通领域的变革成为业界关注的焦点，汽车企业频频出击，或是通过电商平台限量预售，或是与汽车互联网公司进行战略合作，甚至有车企专门开设了全车型专属网店。种种迹象似乎正在释放着这样一个信号：汽车电商的时代正在悄然降临。

　　目前看来，电商平台成为提升汽车销售渠道运转效率的一个突破口，已有多家汽车厂商将目光投向汽车电商上。面对一众车企的积极布局，业界也针对汽车电商的未来发展趋势展开了广泛的讨论，当前是否是汽车电商大规模发展的有利时机？对于目前的现状，即所谓的“伪汽车电商”的现状业界如何看待，未来汽车电商是否能从导流价值进化到真正交易销售的价值？汽车电商对于传统经销商、对消费者、对车企而言是利好抑或是不利？本期盖世论衡特约衍进商务咨询首席合伙人张兆钧、新华信汽车营销与渠道管理副总戴文涛、中国汽车流通协会副秘书长罗磊围绕此话题展开讨论。

　　论衡之一：画像一下当下的汽车电商，到底啥样？

　　2014年，汽车电商势如破竹。

　　而据尼尔森近期的数据显示，有92%的用户在买车的时候，希望通过互联网来了解汽车的相关信息，在中国，86%的人愿意考虑通过互联网购买汽车，不得不说，用户对于整车电商的接受度大大高出预期。那么这是否意味着汽车的电商未来将一片光明？而车企在当下纷纷选择联姻电商的根本目的究竟为何？

　　张兆钧告诉记者，汽车厂商已对电子商务领域关注许久，对于电商的投资与投入也并不是突然的举动。目前车企选择与电商合作仅是一种初步的尝试，若成功，它们会沿着这条路继续走下去，若不成功，它们还会继续找机会。

　　戴文涛指出，目前所有的电商核心功能在于吸引流量，大部分电商在汽车销售领域还未找到一个成形的专业模式，“说白了就是卖销售线索，它们实际上还只是把势头造起来，进而把平台的影响力打出去。”汽车电商短期内在销售端找到一个高效的盈利模式依旧比较艰难，然若未来国家真正放开对于汽车销售渠道的限制，电商能拿到汽车厂家的销售渠道许可，那么汽车电商或可实现真正的突飞猛进。

　　目前，国内市场上，无论是车企自建的平台还是通过天猫、京东等电商平台，汽车在线销售整体仍处于初步阶段，但未来不排除会有爆发的情形出现。“未来电商必定是一个趋势！”在戴文涛看来，欧美成熟市场的经验可以借鉴，现在欧美的整车在线销售渠道在整个渠道中占比已经超过10%。

　　对此，罗磊也表达了相同的观点，他认为电商目前正在在整个零售行业逐渐兴起，而汽车业也面临着同样的发展趋势，汽车厂商也欲借此销售渠道将其与传统4S店模式进行互补，以提高整个营销效率。罗磊认为：“未来汽车电商的发展会逐渐扩大，经营范围或将从当前的一二线城市扩展到三四线城市。而随着汽车产品本身的变革，如纯电动汽车的市场化推广取得突破，也有可能进一步刺激汽车电商的发展，为汽车电商描绘出更加广阔的前景。”