进口车经销商上演去库存之役

　　10月14日，在亚运村汽车交易市场信息发布会上，国机汽车股份有限公司市场营销部经理王存在现场公布了三季度的进口车库存统计情况。根据统计，今年7月以来，进口车行业库存压力持续增长，大幅超过去年同期水平，接近2012年的库存高峰值，9月行业库存指数高达3.76。在库存压力增大的情况下，进口车价格也开始调头向下运行，9月价格优惠幅度高达8.2%，是今年除了1月以外的单月最大优惠幅度。对此，王存表示，由于经济环境未现向好迹象，三季度以来进口车需求增速持续放缓。

　　中国进口汽车市场统计数据显示，今年前三季度我国累计汽车进口量达105.3万辆，月均进口量超过10万辆，呈高供给局面，而从今年1~8月的进口车市场需求来看，则呈增速回落态势。

　　东创建国汽车集团副总裁刘伟告诉记者，进口车库存大在汽车经销商内部也成为一个严峻问题，为解决这个问题，经销商已经针对部分品牌车型开始停止进货，对于现有库存车则展开大幅度的促销活动。

　　10月16日，记者在湖北武汉车展走访几家在现场参展的经销商。在一家目前业内讨论非常激烈的，已经有部分经销商停止进货的某品牌展台前，记者看到了一派热闹的促销景象，现场一位正在着力寻找购车客户的销售经理告诉记者，目前店内几乎所有车型都有一定程度的优惠，一些库存压力比较大的车型由于优惠幅度比较大，所以销售情况也算比较好。与这家品牌的促销景象类似，其他几家进口车品牌展台内也同样是非常热闹。虽然当日部分展台并没有降价优惠的展示牌，但几乎每家展台都有几位销售经理手拿资料严阵以待，遇到有意向的消费者，他们就开始非常细心的讲解，并给出一个优惠报价。记者走到英菲尼迪展台以消费者身份进行询问，一位销售经理给出一个优惠报价后表示，如果记者确定要车，价格还可以再商量。

　　库存压力巨大，谁之过？

　　面对三季度随着而来的巨大库存压力，进口车经销商表现各不相同，一些原本市场做得比较好的经销商由于已经拥有一定的客户资源，且自身资金链比较宽松，并未受太大影响；而另一部分则资金链紧张，处于紧张的去库存状态。一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，市场不景气，压力很大，与企业沟通，企业虽然表示会采取一定举措，但目前仍未见有动静，有时真有撂挑子不干的想法。

　　王存告诉记者，2012年下半年起，进口车库存高企，当时很多经销商苦不堪言。2012年下半年至去年上半年的将近一年时间内经销商都处于去库存状态，形势刚刚有所好转，今年下半年，高库存又成为进口车经销商头疼的问题。而归结进口车库存压力大的主要原因，王存表示，经济增长放缓，进口车供大于求是问题关键所在。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，宏观经济调整以及政府反腐防贪政策等都是抑制进口车增速放缓的主要原因。亚市进口车销售数据显示，今年三季度，3.0L以上进口车所占份额较去年同期63.5%下降了12.69%。