截止目前，轰轰烈烈的汽车行业反垄断调查似乎已告一段落。汽车之家网站联合威尔森咨询公司联合进行的《汽车反垄断消费者市场调查》显示，32%的受访者认为，短期看汽车行业反垄断调查警告意味浓厚，24%的受访者认为，长期来看政府会逐步完善和收紧反垄断政策，严格执法。无论此次汽车行业反垄断调查会以怎样的姿态收场，但其带来的冲击对中国汽车行业的影响深远，或许将改变目前汽车行业现状，预期在进口车价格、零部件供应体系和经营方式等方面带来改变。
高端车降价诚意不足 消费者观望氛围浓
国内豪华汽车品牌产品销售价格高已是不争的事实。据调查分析显示，C级进口车零整比为900%，豪华车整体零整比为539%，而国际参考值为300%。正是上述远超正常的数字一次次刺痛着消费者的神经，这也从一个侧面说明国内汽车行业尚未成熟，还有多方面需要改进，此次反垄断调查有可能推动改变目前这种不正常的现状。
这种不成熟最直观的表现就是价格，也就有了上述超高的中外价格比和零整比，导致豪华车价格和维修保养价格偏高。汽车之家调查显示，超过四成的潜在消费者希望新车销售价格降低25%及以上，超过六成的潜在消费者希望维修保养价格降低25%及以上。上述调查结果说明，汽车销售价格和维修保养价格与大部分消费之间有25%及以上的差距。
究其根源，有市场发展初期不成熟的因素，也有垄断行为的推波助澜。此次反垄断调查启动后，多数豪华品牌下调了部分产品价格和零部件价格。调查数据显示，反垄断调查以来，共8款车型下调了指导价，下调幅在3%到19.1%之间，而且均为高配车型，其占豪华车市场份额的0.14%，截止目前仅销售不到1000辆。虽然下调产品多为冷门车型和非常用件，但终于打破了坚冰，使价格回归本源成为可能。
同时，多种消息显示，2005年开始实施的《汽车品牌销售管理办法》有望修改，车企在流通领域的强势垄断地位将被削弱，价格垄断自然也就成了无本之木，无源之水。有分析称，豪华车型价格将有20%左右的下降。也许是受到反垄断调查的影响，豪华车的持币待购现象明显增加，汽车之家的调查显示，一年内准备购买合资品牌车型的消费者计划观望3个月的有25%，计划观望一个月和两个月的分别为23%和21%；一年内准备购买豪华品牌的消费者计划观望3个月的有36%，计划观望一个月和两个月的分别为15%和19%。豪华品牌观望情绪浓厚。
