昨天汽车媒体出现了和汪峰抢头条的新闻，整个朋友圈瞬间从“世界汽车论坛”的刷屏转至“一汽大众断轴召回”的刷屏，更有人用“鼓破万人锤”来形容这种召回新闻的井喷。

　　昨晚应邀就这个新闻进行点评，然后吃了一个苹果，是老朋友从老家带回来的，据说没打农药、可以不洗直接吃的烟台苹果，千里之外带到魔都不易，我就顺手吃了个，文章还没写完拉肚子数次，不得不暂停码字、吃药休息了，我很信任这位老朋友，就像你们信任新速腾一样，结果有点戏剧，我拉肚子了、你的车被召回了。

　　我们来看看昨晚刷屏的新闻事件，“2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。”

　　调侃最多的是此次一汽大众的应对措施，即“在后轴纵臂上安装金属衬板，这样在后轴碰撞断裂时会发出声音提示，车主就会意识到问题并且会更积极地主动进行维修。”

　　加上一张图片衬板安装的图片，图片上被配上“德国制造、大众品质”，这个图片的真实性没有人去考证，因为一汽大众宣布2015年2月2日才开始召回，这个图片如果已经开始维修的话，有时间差在里面，不过这张图片和一汽大众的声明“贴合度”较高，如果真是按照这种方式去进行召回维修，呵呵，“美国霸气小护照、德国良心下水道”，这个娱乐至死的时代里，我们只能剩下呵呵了。

　　吃苹果拉肚子与一汽大众召回，让我思考了一个问题，这场事件，从最初车主维权、媒体报道、汽车召回发布、到自媒体各种段子去娱乐这个时候事件，媒体有料可爆来填充版面、一汽大众继续道貌岸然地谈自己负责人的形象、竞争车企继续拿自己的竞争产品去对比来证明自己“没出故障就是好车”、主管部门因为约谈成功年终也能谈政绩了，当然后续可能还有一系列的充值文章来充盈版面，在这些拉高整个国民生产总值、大家绩效高涨的过程中，你们考虑过新速腾车主的感受么？当然，有人考虑我拉肚子的感受么？

　　最应该被关注的人群、最容易被忽略，这个势利的娱乐至死的时代！

　　消费者如何在召回中保障自己的利益。

　　我拉肚子我难受，你买了这两款车，你更难受，正如你不知道你的车在召回前什么时间会出现悬架裂开、被召回后，如果仅仅像媒体传言的那样，加一道钢板，什么时间会出现再次出现问题，这样的车型和产品，你的心里负担比我更大，至少我吃了药，拉肚子就好了，你的车召回了，问题能不能解决还不知道？

　　在现在社会信息这么发达，专家、伪专家遍地都是的时代里，车主五十多万的车型产品，召回解决方案为什么会出现如此Naive的情况？是我们太过于单纯了么？认真想想，你们确实欠消费者一个交代了！

　　对于一汽大众来讲，产品的问题出现了，你召回了，意味着这事情已经定性，产品故障，号称以技术著称的企业，不能如此草率地进行维修，你的悬架体系没有更多的方案可以解决吗？这并不是汽车技术难题，这是需要从巨额利润中去找到一个平衡点，做这些很难么？你们欠消费者一个交代。