0-100km/h加速仅需7.5秒！没有涡轮增压，本田经典的i-VTEC技术，这就是新登场的改款思域Si魅力所在！在同级别中拥有压倒性的优势，就算与豪华轿跑车相比，性能上也毫不逊色，而且自然吸气发动机起步更快。
掐指一算，CIVIC（思域）进入中国已经八年了，其“1.8升排量＝2.0升的动力＋1.5升的油耗”的经典形象早已深入人心，让无数消费者为之“瞬间倾心，恒久钟情”。作为中级车的典范，CIVIC（思域）在全球和国内的表现可谓有目共睹，在世界范围内已经赢得了超过2200万车主的青睐。历经四十年的发展、九代辉煌，CIVIC（思域）一直坚持运动本色，从首次搭载VTEC发动机、推出高性能运动版本Type-R和Si，到征战WTCC世界房车锦标赛，无论在世界的哪个地方，CIVIC（思域）始终以他的速度与激情，引领运动型轿车的风潮。
此次中期改款的新CIVIC（思域）在大幅提高产品性能的同时，整体提升全车系价值感，同时也推出了LXi版本，丰富了消费者的选择空间，给予消费者更多的经济实惠。与此同时，CIVIC（思域）的Si高性能版本也终于被东风Honda导入，其搭载了2.4L发动机及6速手动变速箱。旨在回归运动本色的新CIVIC（思域），无疑将赢得广大性能爱好者的追捧。有了回归运动的勇气，新CIVIC（思域）是否具备回归的底气？本次试驾体验，或许可以给大家一个准确的答案。
外观：回归运动范儿
作为东风Honda旗下的战略车型，第八代CIVIC（思域）曾以精致而圆润的外观倾倒众生，第九代CIVIC（思域）线条更加锋利，但整体风格偏向大众化。今年改款的新CIVIC（思域），东风Honda意在重回运动风格，整体车身采用了低重心、大开口的设计，远远看去就像一匹蓄势待发的猎豹，让人不由燃起了驾驶的欲望。
仔细打量一番，可以看到新CIVIC（思域）前脸摒弃了现款的八字形造型，采用了U型镀铬进气格栅，贯穿于两个雾灯之间的保险杠处也饰以镀铬条，一体化的设计提升了整体车头质感。车尾部分，L型样式的红白双色尾灯镶上银色镀铬装饰，后保险杠处也做了细微调整，视觉张力非比寻常。
车身尺寸上，新CIVIC（思域）长宽高尺寸分别为4565mm1755mm1455mm，轴距为2670mm，与老款相比，长度增加了30mm，高度增加了5mm，从侧面来看，身材显得更为修长。另外，VTi版本将原本的16英寸铝合金轮毂改为17英寸，更显运动范。
配置：“人车合一”的智能乐趣
打开车门，极具科技感的驾驶舱呈现在眼前。内饰配色上，新CIVIC（思域）1.8L版本还提供具有科技色彩的深浅两套配色方案。空间方面，前后座椅腿部空间都比较充裕。储物格依旧维持了老款的丰富性和实用性，而后备厢空间也保持了一贯的容量优势。同时，消费者比较关注的VTi版本的配置也得到进一步的提升，不仅新增了本田尖端科技结晶FUNTEC技术的增强型智能屏互联系统DA+，还增加了一键式启动、智能钥匙等；另外EXi版本也增加了智能屏互联系统DA、智能钥匙、一键启动、广角摄像头和电动天窗等以往在更高版本车型上的先进配置。
随着车联网的发展，每个车企都想在汽车第一屏上抢占领先地位，DA智能屏互联系统作为本田发展车联网的第一步，已经应用在JADE（杰德）等车上了，目前来看，消费者的反响还不错。东风Honda将逐步在各车型上搭载智能屏互联系统DA，今年改款的新CIVIC（思域）率先在VTi版本及2.4L Si版本上应用增强型智能屏互联系统DA+，而EXi版本也搭载了智能屏互联系统DA。笔者之前在JADE（杰德）试驾中感受到了智能屏互联系统DA的智能性，这次也忍不住体验一下升级版的DA+系统。将智能手机连接DA+系统后，笔者手机上的APP就清晰显示在7英寸的超大屏幕上，连接WIFI热点后，更可以直接在车内上网。同时，该系统自带导航程序，即使在无手机情况下，仍然可以实现导航功能。此外，全角度可视化倒车影像也非常实用，车尾后摄像头能实现广角、常规、高角度三种可调整显示模式，显现最大化安全倒车视野。
ECON智能化绿色节能辅助系统作为本田引以为傲的节能环保技术，也应用在新CIVIC（思域）全车系上。它能辅助改善驾驶习惯，同时有效控制车辆能耗的使用（如空调等），进一步提升节油性并有利于环保。新CIVIC（思域）自动挡百公里耗油6.8L，手动挡百公里6.6L。
