在经历了连续12个月市场份额同比下滑的阴霾之后，自主品牌终于迎来了一缕曙光，市场份额止跌上扬。与此同时，自主品牌中的“逆流的鱼”——荣威在品牌传播上再下一城，也使得自主品牌沐浴在另一种阳光之下。

　　笔者获悉，荣威950已经成为2014年APEC（亚洲太平洋(601099,股吧)经济合作组织Asia-Pacific Economic Cooperation，以下简称APEC）工商领导人峰会贵宾接待指定用车，10月20日，20辆荣威950将正式交付APEC组委会，成为此次峰会上各国贵宾的专用座驾。这对荣威乃至整体自主品牌的形象，都将产生一定的提升作用。

　　事实上，这并不是荣威950首次在国际盛会上亮相，此前，荣威950已经相继成为全国两会、2014年APEC部长级会议、南京青奥会官方指定用车。而此番再次获得国际高标准、高规格会议的青睐，在充分展现荣威950的高端公务用车形象之余，也在一定程度上验证了上汽集团(600104,股吧)乘用车自主品牌不走寻常路、转而从中高端市场切入这一品牌发展路径。

　　再获国际盛会青睐

　　众所周知， APEC工商领导人峰会是推动亚太地区贸易、投资和合作的重要平台，是APEC经济体领导人共商亚太重要事务、推动贸易自由化与经济合作的最高级别峰会。

　　今年的APEC工商领导人峰会将于11月8日到10日在北京国家会议中心召开，在此之前，上汽集团“2014年APEC工商领导人峰会官方指定用车交车仪式”将在10月20日在北京举行，届时，上汽集团旗下的荣威950将作为国宾车正式交付APEC组委会。

　　从另一个角度来看，荣威950能够在此期间获得APEC工商领导人峰会的青睐，得以通过外观、内饰、动力、安全、科技等多个层面向各国领导人展示自主品牌中高端轿车的产品实力，也在一定程度上弥补了日前自主品牌集体缺席巴黎国际车展的遗憾。

　　当然，荣威950能够获此殊荣绝非侥幸。作为上汽集团全新第二代旗舰产品，荣威950在荣威品牌“高起点、国际化、跨越式”的发展路径下，无论在技术、研发还是产品和售后服务方面都达到了业内的高水准。荣威950所搭载的“TGI智能缸内直喷发动机”与“CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱”组合，不仅降低了发动机的噪音，更能平滑地完成动力输出；先进的底盘悬挂系统和全新设计的悬挂几何结构，更可以有效吸收大部分震动和路噪，让驾乘者倍感舒适。此外，荣威950宽敞的内部空间，超越当下B+级市场的主流德系和日系车型几近一倍的静音效果，更是带来驾乘体验的全面升级，并因此被誉为“首席行政座驾”。

　　在业内人士看来，已经多次赞助国际国内高规格赛会的荣威950，再次作为国宾车为APEC峰会各国元首和政商界人士提供服务，充分说明其高端产品实力和低调务实的形象已经受到国际高规格赛会的普遍认可和信任，并进一步深化其“国内高端自主品牌”的品牌形象，也为自主品牌提供了新的发展路径。

　　另辟自主发展路径

　　不同于大多数自主品牌选择以低端市场立足、并逐渐向上突围的做法，荣威是国内首个从中高端市场切入的自主品牌，在得到广泛认可并树立起中高端自主品牌的品牌形象之后，上汽集团乘用车自主品牌也成功地塑造了“高起点、国际化、跨越式”的品牌发展路径。

　　当然，如果荣威品牌下仅有荣威950一款车型受到国际国内赛会的青睐，并不能证明其“逆流而上”的自主品牌发展路径是成功的。而荣威之所以如此坚持其与众不同的路线，底气也正是由此而来：除了代表公商务车形象的荣威950之外，跨领域专业SUV荣威W5在公务车市场也多有斩获。

　　2014年5月，200辆荣威W5成为特警武警巡逻车，为南京青奥会保驾护航，承担起安保任务；2013年，海关总署采购了150辆荣威W5作为全国海关公务专用车；2012年~2013年，上海市公安局特警总队采购了70余辆荣威W5作为特警巡逻车；2012年，湖南省公安厅采购了百余辆荣威W5作为应急通讯保障车。此外，荣威W5还先后成为中宣部偏远地区采访用车、中国残联流动服务车等专业级公务用车等。

　　在自主品牌整体式微的背景下，荣威的另辟路径也令业内人士反思：在与合资品牌短兵相接的今天，自主品牌是否还要坚持在低端市场站稳脚根之后，再缓缓寻求突破？

　　在中国市场还未完全进入高速增长之前，合资品牌与自主品牌基本处于互不干涉的“和平”阶段，彼时，合资品牌在市场上以中高端产品为主，自主品牌则主要占据低端车市场，双方均得到了较快的发展。2008年之后，作为全球最大的汽车市场，中国吸引了各类汽车品牌的加速导入，竞争的加剧也促使合资品牌加强了小排量、低成本车型的投放力度，这样一来，合资品牌就与自主品牌开始了正面交锋。

　　或许，荣威的发展路线能够为自主品牌提供一些经验：坚持从中高端切入，从一开始就以国际化高水平要求自己，在不断走向成功之余，也可以避免“先发展后治理”的弯路。