日前，一汽丰田宣布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆，而广汽丰田也将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。一时之间，媒体纷纷猜测丰田汽车在华今年又将完不成110万辆销量目标了。
也就在上周，广汽丰田迎来了成立十周年，启动了“微笑战略”并发布了中期规划，计划到2020年实现年产销100万辆，推出10款以上车型涉及所有目前广汽丰田未涉足的细分市场。按照此前丰田中国提出在华要实现年销200万辆的目标，广汽丰田欲与一汽丰田在销量方面“平分秋色”的野心昭然若揭。
广汽丰田的野心还不仅如此，该企业总经理小林一弘表示，公司将成为“当地第一、立足广东、辐射全国”的主流车企。《证券日报》记者注意到，与广汽丰田一样同处广州市的东风日产2014年销量目标是110万辆，也不知道2020年销量才到100万辆、中小型车销量比重要达到40%的广汽丰田凭什么成为“当地第一”？
丰田在华完成年销量目标难
在今年的北京车展上，丰田中国区总裁、丰田中国投资有限公司总经理大西弘致提出，丰田2014年在华销量能够超过110万辆，之后逐步达到年销售200万辆的规模。同时，丰田在中国还要成为所有品牌中销量前三、日系品牌中销量第一的汽车品牌。
翻开前三个季度丰田在华成绩表，前9个月在华销量累计约71.03万辆，同比增幅为11.5%，完成目标销量不足65%。与此同时，一汽丰田主动宣布2014年销量目标从年初的66万辆下调至62万辆。
即使如此，丰田中国执行副总经理董长征在接受媒体采访时表示“不会调低年初制定的销量目标”。丰田凭什么就如此淡定呢？
记者注意到，丰田9月在华销量达9.11万辆，同比增长26.1%，丰田销量的增速得益于新车型投放所带来的拉动，在华合资公司分别投放市场的卡罗拉和雷凌两款车型销量开始呈现稳步爬坡期，这或者正是丰田坚持看好第四季度销量、不调低销量目标的原因。
