利好政策强力推动下，必有各地争着抢着上项目，且越大越好，这几乎成了过去十几年中，中国经济发展的一大特色。现在轮到了新能源汽车。
在国家政策的感召下，新能源相关股价一路飘红，各地方政府“闻风而动”，开始争取新能源汽车整车项目，且投资规模越大越好，年产能越多越好。
笔者发现，从2010年至今，不断有新闻曝出，省要打造国家级新能源汽车基地，或市要打造全国最大的新能源产业园区。据不完全统计，全国有超过三分之一的省市上马了新能源汽车的项目。
值得关注的是，某些项目的投资金额虽然动辄几十亿元、上百亿元，有的产能甚至逼近百万辆，但在启动项目的说明上，并未对投资方占有了哪些先进的技术、拥有哪些新能源汽车的基础或强大的研发团队加以描述，还有的项目直接上马没有“准生证”的低速电动车。
这都是老旧的“以GDP论英雄”的发展观在作祟。
确实，在房地产财政前途未卜的情况下，地方政府确实需要寻找新的经济爆发点。作为国家提出的七大战略性新兴产业，新能源汽车确实代表了产业转型升级的方向，再加上汽车行业产业链条长，对周边产业的带动，对税收和就业的增长效用明显，许多地方政府就开始朝着新能源汽车使劲儿。
但问题是，并非所有的地方都有发展新能源汽车的实力。国家相关部委如发改委、工信部在谈到放开新能源汽车整车生产的口子时都谈到，要对有相应的产业准备和技术研发实力的优质企业放开，意图是放进几条鲶鱼来促进相关市场竞争，为中国出现下一个特斯拉创造某种可能性。
即使抛开这一尚未确定的准入标准，笔者认为，各地对新能源汽车的投资仍应遵循经济规律——汽车产业是资金密集型和技术密集型产业，新能源汽车产业对资金、技术实力则有着更高的要求。地方政府在上马新能源汽车项目之前，至少应该从技术实力、科研实力、资金实力、产业基础等方面自我衡量一下，万万不可陷入“要大要快、没有条件创造条件也要上”的发展怪圈。
