据德国媒体报道，近几天来，意大利汽车业迎来两件大事：一是菲亚特与克莱斯勒合并后，退出米兰证券市场，改到纽约上市；二是法拉利在23年后迎来新掌门。这两件事其实都是菲亚特集团内部事务，法拉利更换掌门后该怎么发展？合并上市只是菲亚特克莱斯勒的起点，还有许多问题亟待解决。正如其股价在纽约上市后先涨后跌，菲亚特克莱斯勒前途漫漫。
蒙特泽莫罗
马尔乔内亲自执掌法拉利 加强控制
本周一，菲亚特子公司法拉利原掌门人卢卡?迪?蒙特泽莫罗正式离职，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内兼任法拉利总裁。蒙特泽莫罗自从1991年便开始执掌法拉利，其离别之情溢于言表。上周五，在Twitter上他发表告别感言时曾如此说道：“再见法拉利，这是由一群卓越的人创造的世界最好的公司”，法拉利官方Twitter也转发了这条信息。
虽然蒙特泽莫罗有诸多不舍，但商业就是商业。身为集团CEO的马尔乔内硬要兼管法拉利，主要是为了加强法拉利与菲亚特集团的联系，使其由半独立的品牌变成服从于菲亚特克莱斯勒整体战略的品牌。马尔乔内的第一个计划是让法拉利重新在F1赛场上取得成功：“在速度竞赛中不能获胜的法拉利，不是真正的法拉利”，10月初在巴黎车展上，马尔乔内曾如此说道。
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