2014年全年预计汽车产销量将突破2400万辆，增速维持在8%～10%，但是经销商要想在如此大的市场上分得一杯羹却越来越难。
受汽车业相关新政特别是反垄断风暴的影响，经销商“叫板”车企的底气更足了。
在近日举办的上海汽车经销商商友会沙龙上，庞大汽贸集团股份有限公司（601258，庞大集团）总经理李金勇表示，汽车厂家的绝对强势地位将被打破，厂 家和经销商的关系将走向博弈关系，并声称“不关注经销商盈利能力的企业两年内将灭亡”。 根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2014年全年预计汽车产销量将突破2400万辆，增速维持在8%～10%，但是经销商要想在如此大的市场上分得一 杯羹却越来越难。
与此同时，经销商和汽车厂家“闹僵”的现象屡见不鲜。9月份某韩系品牌110家经销商拒绝进货；近日，某日系品牌25家浙江4S店拒绝提车；庞大集团也在近日公告退出阿斯顿马丁 销售业务；还有部分经销商会通过车友会和行业组织举报汽车厂家的垄断和违规行为。
在李金勇看来，经销商从“忍气吞声”到“反抗拒绝”，与经销商的盈利能力下降和政府政策驱动有很大关系。
车企与经销商“积怨”深
总部位于河北的庞大集团是国内大型汽车经销商，截至2014年6月30日，在28个省、市、自治区建有1200多家营销网点，2013年，销售各类汽车47.88万辆，实现销售收入639.8亿元。
李金勇表示，2014年厂家销量目标可谓“大跃进”，东风雪铁龙 2014年目标增幅高达25%，广汽丰田 则高达20%，但是，由于产品越来越供大于求，经销商库存增加，资金压力增大，经销商的效益严重下滑，这让原本的厂商不平等关系越来越突出。
中国汽车工业咨询发展公司的首席分析师贾新光认为，在汽车产业链条中经销商一直处于弱势地位。一个品牌供应商会有几千家经销商，如果经销商不满意，要么直接退出，要么就只能接受厂家指定的条款。
