在中国汽车市场，捷达可谓无人不知晓。进入中国二十余年，累计270万辆的成绩，这让捷达被冠上了“经典车型”的名号。去年3月捷达更换平台后的换代，使得其成为了一汽大众旗下A0级三厢车型的新角色。今年前9个月捷达销量达到了22.6万辆，足以证明其在新定位上依然强大的产品力。在一汽大众推行的双线产品战略下，捷达sportline也即将推出，在它问世之前，我们有幸抢先体验了一把。

　　外观辨识度高

　　既然是运动版的车型，在外观上就要与普通版有所区别，这一点在此前的宝来、速腾等运动版上就已经有所体现。多出的运动装饰赋予了捷达Sportline突出的辨识度，秉承家族运动版前脸所有的X形特征线，经过重新设计的网状进气格栅，体现了运动版车型的气质。熏黑的前大灯与格栅融为一体，搭配镀铬前雾灯，构成了较之普通版更为犀利的表情。

　　同样在其他车型出现过的双色铣削轮毂、高亮黑后视镜、高亮黑色B柱、高亮黑色车门装饰条等，由前至后烘托出车身侧面的动感气息。尾部全新的熏黑尾灯造型也是这个级别当中少见的设计，加上全新设计的导流尾翼，视觉上拉宽了捷达的车身比例，使得此前略有高耸的车型更为宽厚，跟人一种大气之美。

　　红色字体的sport铭牌提示着其他人，这不是一辆普通的捷达车型，识别度还是很高的。整体来说，作为入门级的捷达车型，其推出的运动版在一定程度上还是提高了捷达车型外观辨识度，至少在这个基础上能够一眼看出这是一辆捷达，而不会误认为是它的兄弟桑塔纳。

　　捷达Sportline的内饰采用了时下流行的全黑风格，仿碳纤维风格的颜色饰条与主题的黑色又形成一个视觉反差，这一直是运动版车型在内饰用色方面的主流处理手段。打开车门，能够见到配有sport字样的门槛装饰条，这也是这个级别少见的提升质感的装饰。

　　捷达Sportline的座椅是面料与真皮混搭的组合，包裹性与支撑力度尚可，真皮多功能方向盘品质柔软，但是阻尼不够，这使得捷达Sportline在需要激烈驾驶时，容易出现手打滑的情况。