一、路虎国产最大的考验是什么

　　[事件回顾]10月21日，总投资额达175亿元，集整车厂、发动机厂和研发中心为一体，年产13万辆的奇瑞捷豹路虎合资工厂开幕仪式在常熟举行。随着第一辆合资极光的下线，捷豹路虎国产大幕正式拉开。

　　[刻度点评]随着第一辆路虎“极光”的制造，预示着奇瑞与捷豹路虎合资生产路虎品牌的开始。由于路虎品牌在国内的影响力了得，以及奇瑞又是最具代表性的自主车企，这样一个全新的合作与制造模式，自然就会让消费者有更多的期待。在消费者的需求与期待值上，国产路虎自然是人们聚焦的中心。无论是品质的提升方面、还是定价的国情结合方面，很显然都是路虎国产最关键的问题。如果这些问题，都能够令人信服的解决好，很可能通过这种新合资模式，来达到以往不曾出现的崭新效果。

　　二、速腾车主欲集体抵制是否超出召回范围

　　[事件回顾]有媒体报称，针对此次一汽大众提出的召回方案，速腾车主们并不准备接受，并对大众的态度表示极度不满。据悉，全国各地的速腾车主们准备在10月26日上午十点，约定同时向自己当地的4S店提出抗议。

　　[刻度点评]在速腾的召回问题上，由于车主对企业简单加装金属固板不满，这次速腾的召回并未受到车主的认可，由此也就进一步出现了车主集体联合抵制的现象。如果对这些问题进行深入探讨就会发现，在召回的问题上，不但是企业反应出现了的迟缓，而且也欠缺迎合消费者的睿智，这自然会给广大车主留下诸多不满与把柄；同样，企业把召回的开始期拖得太久，也难免不让消费者产生不耐烦的心理。为此，消费者能够准备集体抵制，也是不出乎所料的。其需要注意的是，技术问题归根结底应在技术范畴内解决，而不需要进一步演变成不可控的维权局面。另外，召回毕竟是保障车主安全的第一步，车主千万不能为了维权而忽略了起码的安全保障。

　　三、劳斯莱斯SUV前途未卜说明了什么

　　[事件回顾]外电报道，劳斯莱斯跻身酝酿SUV的超豪华汽车品牌序列，但该项目迄今尚未获批，能否投产或者是否会遭遇延迟，依然悬而未决。无独有偶，兰博基尼SUV项目可能也将延迟，原因是中东目标市场存在不确定性，公司担忧需求或将波动。

　　[刻度点评]对于劳斯莱斯这个最知名的品牌来讲，要造SUV已不是什么新鲜事了。由于企业的设计理念早已形成，而且在技术储备上已经是手到擒来，所以，推出更豪华的SUV并非是怎样的难事。但值得一提的是，劳斯莱斯虽品牌至高无上，但企业还是要屈从宝马集团的“控制”，就像N多年前，戴姆勒与克莱斯勒合资一样，德国人的控制欲曾一度让创新空间巨大的克莱斯勒Jeep，损失了很多代创新品牌的机会，这不能不令人感到遗憾。具体到，劳斯莱斯SUV有没有这样的问题尚不好说，但有一点是明确的，那就是市场对SUV的需求，已猛增至百分之五十，这个时候不能因势利导的推进豪华品牌，以后的机会就会越来越少。