菲克在美国纽交所上市当天，股票以9美元开盘，最高达到9.55美元，当天报收8.92美元，低于开盘价。当天换手股票580万股，收盘价低于开盘价，显示股票交易并不活跃。有分析师认为，菲克股票价值被低估了，合理市值应该是18美元，而不应是9美元。不管怎样，事实证明，投资者对此股并无太大热情。究其原因，除了上市时机不太理想，菲克还让投资者有其他疑虑。

　　当下，美国汽车业刚开始复苏，欧洲车市刚回暖。投资者对通用、福特等汽车公司的未来表现仍然不确定，他们对汽车公司的前景信心不足。

　　不久前，福特汽车宣布调低今年的盈利预期。该公司称，由于在北美市场召回汽车的支出比较大，同时，其在俄罗斯和南非市场销量滑坡较为严重，因此利润会低于此前预期。

　　菲克首席执行官马尔乔内对美国投资者说，菲克与福特不一样，菲克在巴西市场有绝对领先优势。另外，克莱斯勒在美国市场进步很快。马尔乔内还强调，菲克旗下的法拉利、玛莎拉蒂以及准备重新包装上市的阿尔法罗密欧都有投资魅力。另外吉普品牌在亚洲市场还有上升空间。

　　菲克的确有自身优势，但是，要说服投资者将钱砸向一家汽车公司可没那么简单。还有很多不确定因素不能不让投资者担忧。

　　首先，菲克的产品线老化，在美国和中国两大市场的利润率和市场占有率有限。

　　第二，该公司债务负担比较重。目前，菲克的工业负债达到123亿美元。由于资金压力较大，公司考虑近日召开董事会讨论是否再次发行新股。同时，公司还需要资金开发新车型，庞大的融资额度让投资者畏惧。

　　第三，菲克虽然是在美国首次上市，但从经营上看，该公司正在着手实施复兴计划，风险较大。对于马尔乔内的复兴计划，机构投资者和分析人士的反应比较平淡。IHS汽车研究机构就认为，马尔乔内的计划很难实现。该机构还预计，2018年，菲克全球销量仅能达到510万辆。

　　一些投资者表示，担心吉普品牌在欧洲和亚洲能否达到预期销售目标。马尔乔内向投资者表示，计划2018年，将吉普销量提高到190万辆，在中国的年销量至少达到50万辆。这样的目标让投资者感觉激进。另外，对于马尔乔内提出的阿尔法罗密欧将有能力与德国高档品牌奥迪等争夺市场份额的想法也表示怀疑。