由于国情和消费习惯等不同，盲目照搬这些做法并不见得有好的效果，寻找适合本土商业环境和居民消费心理的经营方式才是正道。

　　未来的加油站会是什么模样？中石化正在推进的销售业务合作模式，似乎勾勒出一幅越来越清晰的图景。当25家企业成为新晋股东时，这些不同产业背景的企业，或许将给加油站业务带来新的变化。

　　加油站非油品业务在国外已经相当成熟，欧美加油站开设便利店的比例达到85%，非油品业务的毛利贡献率稳定在60%左右，但国内这一业务仍处于起步阶段。鉴于这一行业的国际趋势，前些年中国一些地区的加油站也尝试过与超市和大卖场结合的运营模式，但效果并不理想，主要原因在于中国人的生活方式、经济水平、消费习惯与欧美发达国家差异较大。正所谓“东方不亮西方亮”，由于互联网经济的快速发展，加油站业务迎来了借助互联网的翅膀实现腾飞的新机遇。从这个意义上说，中石化的混改引资，既是深化改革的主动选择，也是产业转型升级和追求价值创造的必然趋势。

　　从商业角度来看，中石化分布广泛、体量巨大的销售网络及附着其上的消费者，蕴藏着巨大的价值创造空间，这其中包括网络实体价值、渠道价值和客户群价值。能多大程度挖掘这些价值，取决于塑造什么样的新业态，而新业态的形成关键在于商业模式的选择。

　　从运营模式来看，中石化一方面将通过引资改制，转换经营机制，增强业务发展活力，推动自有的非油品业务实现跨越式发展，另一方面将加强与非油企业的业务合作，实现优势互补，尤其是利用好互联网红利，嫁接新经济的优势，推动传统销售业务向深度和广度拓展。

　　从这个角度来说，加油站的商业模式将呈现多种形态。一是“造船”，即大力发展便利店、汽车服务、环保产品等业务，增强对消费者的吸引力，提高非油品业务的销售量。二是“买船”，利用电商和快递公司的平台优势和渠道优势来拓展业务，比如未来实现“网上卖油”、送货上门等。三是“租船”，即充分利用加油站闲置的物理空间，为其他厂家提供分销渠道或物流中转，获得业务提成。四是“卖船”，实施平台战略，将加油站网络整合成巨大的线上平台，与电商的线上平台相结合，推进O2O业务的发展，发挥平台的潜在价值。五是“草船借箭”，通过运用互联网思维和金融、大数据等手段，为消费者提供比如地图、生活信息等增值服务，挖掘加油卡沉淀资金等金融衍生价值。当然这种比喻只是为了认识上的便利，实践中各种商业模式会有交叉和整合。