10月21日，奇瑞捷豹路虎在江苏常熟举行了开业典礼。作为中国第一家中英合资汽车企业，奇瑞捷豹路虎的正式投产，标志着这一英伦品牌在中国市场的全新开始。而与此同时，如何在品牌维护、产品品质以及营销组织上做到更好，则是其将面临的全新挑战。

　　在过去的几年时间里，捷豹路虎在中国的发展速度较快。2013年，捷豹路虎全球增长19%，而在中国市场则增长了29.8%。中国继续领跑，保持捷豹路虎全球第一大市场的地位。然而我们也应该注意到，捷豹和路虎两大品牌中占据80%以上销量的路虎，2013年在中国市场的销量增长仅为17%，低于其整体29.8%的销量增长。进入2014年，国家发改委发起的价格垄断调查，路虎又首当其冲，受到一定程度的影响。

　　在这样的背景之下，捷豹路虎的国产可称之为两大品牌在中国市场的全新起点，显得尤为重要。

　　奇瑞捷豹路虎在常熟工厂投产的首款车型为路虎揽胜极光。这款车型是2013年路虎在中国销量的重中之重，而国产之后，常熟工厂13万的产能，将会使其市场供应更加充足。另外，国产之后它的售价也将会进一步下探，预计起售价将会在45-50万元之间。这两大因素都将会使揽胜极光乃至捷豹路虎品牌在中国的销量增长，迎来一个全新的局面。

　　然而，全新的开始也意味着全新的挑战。无论是在中国全新工厂的投产，还是与奇瑞合资之后在营销上的组织，奇瑞捷豹路虎都还有更长的路要走。在笔者看来，至少有三重挑战，是奇瑞捷豹路虎必须要面对且不同于以往的。

　　第一是品牌维护。众所周知，国内消费者对自主品牌的品质认知并没有随着后者品质的提高而同步提升。因此，与奇瑞合资之后，捷豹路虎在品牌维护上就要有新的思路来迎接用户的质疑与否定。比如，捷豹路虎品牌的产品国产之后，将会搭载奇瑞主导开发的2.0T发动机（前期产品依然装配的是进口发动机），那么用怎样的方式让新用户认识并接受奇瑞的2.0T发动机的性能，就是奇瑞捷豹路虎接下来要面临的品牌维护的重要工作。

　　第二是产品品质。在开业典礼上，奇瑞捷豹路虎邀请媒体参观了常熟工厂的冲压、焊接以及总装车间。它们多次强调常熟工厂生产工艺的先进性，与英国工厂的品质等同性。参观完之后，笔者并不否认奇瑞捷豹路虎常熟工厂是一家具有世界水准的生产工厂，但毫无疑问，如果只是拥有先进的生产设备和工艺，也并不能保证产品品质保持在同等高度。

　　高品质必然要有高素质的人才作为基础，而这方面，却恰恰是中国汽车工业的薄弱环节。因此，捷豹路虎在一线人才的培养上，必须预计到未来要面临的困难，用更具效率的方式，为奇瑞捷豹路虎常熟工厂培养一批具有责任心和相应技术水准的人才。

　　第三是营销统筹。在营销上，奇瑞捷豹路虎除了品牌维护之外，在国产和进口产品的关系统筹上，也将面临不小的挑战。奔驰在中国曾经遭遇到的营销体系难题，奇瑞捷豹路虎也可能要面对。路虎揽胜极光国产之后，进口版依然会有一定的市场需求，如果捷豹路虎停止进口版的销售，但同时国产版又没有得到用户的认可，那么这一难题就接踵而至。同一条销售网络，如何平衡国产和进口之间的利益关系，让合资公司、捷豹路虎中国以及经销商们都满意？

　　行百里者半九十。奇瑞捷豹路虎的国产，还只是刚刚从全新起点上起步。摆在它们面前的，是SUV市场急剧增长、用户需求快速提升的中国市场蓝海，而同时也有各种挑战在等待。面对媒体关于未来销量的预期，以及是否可能将中国产捷豹路虎出口到其他国家这两个问题，奇瑞捷豹路虎都保持了相对低调的态度。由此可见，奇瑞捷豹路虎也应该认识到了未来可能要面临的诸多困境。只要将摆在它们面前的拦路石一一搬开，奇瑞捷豹路虎才有可能迎来一个真正的全新局面。