10月17日以来，不论是身边，还是互联网上，对于大众及其先人的问候之声就一浪高过一浪。拜大众所赐，诸如“监管不力”、“不作为”的指责，伴随着谩骂，也让国家质检总局也成为舆论风暴的焦点。
早已不再愤青的我非常仔细地研读了质检总局官网上关于速腾召回的公告，总觉得有那么一股“神”的气息扑面而来，我再对比了质检总局官网上的好几篇其它汽车召回信息，便恍然大悟。
“神公告”到底“神”在哪儿？神就神在它通篇没有提及通常汽车召回公布必然会提及的一个核心信息：召回车辆的缺陷。
我随手点来10月15日的天津一汽丰田召回部分皇冠汽车的公告和17日丰田（中国）召回部分雷克萨斯（LEXUS）LS/GS/IS的公告。公告中都清楚地写明了召回的缺陷原因，以及可能造成的后果，然后再是将要采取怎样的方法消除隐患。但速腾召回的“神公告”中，居然对于召回车辆的缺陷原因，以及已造成的或可能造成的后果都只字未提，只是说将通过让经销商为消费都免费安装“金属衬板”，以“消除隐患”。至于具体为什么要安装金属衬板，要消除的又是什么样的隐患，全文始终支吾不清。
为什么会这样？
因为大众方面始终就没认过错啊！有媒体报道称，有大众高层公开说，速腾出现的问题与中国驾驶员的驾驶习惯有关，而与大众产品品质无关。既然大众方面不认为产品有问题，那么自然就不可能主动说出召回车辆的缺险到底是什么了。
是的，这个“神公告”很能反映目前大众方面对此事的态度。那就是：既然总局开始做调查了，也要求我们召回了，那么我们大众就召回，算是给总局一个面子，但我们始终认为质量没有问题。既然没问题，那我也就不可能大动干戈，加个金属衬板，就算是对总局，对中国消费者有个交代了。
可悲的是，我们的总局对于德国人这种傲慢得近乎狂妄的做法，实在也没有什么太好的办法。其实想想，质检总局也真是挺不容易的，没有当事企业的配合，仅以总局的技术力量，在短时间能找到召回辆缺陷的原因并不怎么现实（恐怕连大众自己一时间也找不出原因）。因此，德国佬的傲慢与不配合使得总局很不好办。而另一方面，大量的消费投诉可谓是民情汹汹，总局又不能完全不作为。一边是傲慢的大众，另一边激愤的公众，质检总局可谓是里外不是人，生生地受着两边的“夹板气”。不能不做，但做又做实在是做不好，无奈之下，最终也只能鼓捣出一个“和稀泥”的召回“神公告”，任由大众用一块不知所云的“金属衬板”，就把断悬挂的恶性问题给糊弄过去。
