10月21日，总投资额达175亿元，集整车厂、发动机厂和研发中心为一体，年产13万辆的奇瑞捷豹路虎合资工厂开幕仪式在常熟举行。随着第一辆合资极光的下线，捷豹路虎国产大幕正式拉开。但是两个毫无合资经验的企业，在国内车市已驶离“井喷期”的背景下牵手，未来的路能否走得顺利还是一个问号。
揽胜极光
在网上的各种论坛中，车主和网友们对于国产后的捷豹路虎最关心的三个问题就是：自家产的发动机能否有保证；国产后的极光质量如何；国产后究竟能便宜多少。
关于发动机，目前进口车型都采用的是福特发动机，这款久经市场考验的发动机一直广受好评。不过在福特将捷豹路虎转售给塔塔之后，发动机的合约到2015年也将到期。因此首款国产的极光车型前期仍搭载福特发动机，与进口车一致，2015年后，国产极光车型将更换捷豹路虎自行研发的新一代Ingenium发动机，对于这款发动机的性能，捷豹路虎方面一直十分自信，新发动机的实际效果当然还需要市场的检验。之前有传闻国产车型或搭载奇瑞产发动机，正确说法应该是奇瑞产的发动机将搭载在奇瑞捷豹路虎生产的合资自主车型上，而非捷豹或路虎车型。
关于国产质量方面，奇瑞捷豹路虎对于常熟工厂的国际化与一流品质一直充满信心。在接受媒体采访时一直强调“常熟工厂的建设工作一直按照国际一流标准推进，配备全球领先的冲压、焊装、涂装、总装、发动机生产工艺，装备了一流的硬件设施，具备最先进的精益生产和柔性生产能力，更拥有全球化点到点的物流体系。”此外还着重强调了奇瑞捷豹路虎具有集成全球最先进的技术及标准的质量管控中心，确保生产过程与产品品质控制始终在最高水平上运行。
而最让消费者期待的国产后价格问题，在此次下线仪式上还未公布首款国产极光的售价，因此还不能给出确切答案。此前奇瑞捷豹路虎给出的官方答复是，“国产后售价预计将比现款进口车型降低10万元左右。”目前2014款揽胜极光厂商指导价在52.8到66.8万之间，经销商优惠后的价格则在42.88万到68.8万之间。除非国产最终定价在40万以下，否则国产车价与进口优惠后的价格相差不大。在如何平衡国产与进口的销售问题上，也是对奇瑞捷豹路虎共同成立的联合市场销售与服务机构（简称:IMSS）的最大考验。
