根据中国汽车工业协会发布的数据，自主品牌乘用车市场份额9月份环比和同比均有小幅提升，止步“十二连跌”。多位专家表示，这是汽车市场回归理性的表现。随着我国汽车市场步入“微增长”“微利润”的新常态，自主突围正当其时。
自主品牌进入相持阶段
据统计，9月份自主品牌乘用车共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率环比提升1.41个百分点，同比提升0.19个百分点，终止了自2013年9月份以来连续12个月的下跌态势。
尽管业内普遍认为，短期的销售数据并不能说明自主品牌已经复苏，但是止跌的迹象仍然让车企和消费者都看到自主的希望。
东风汽车公司总经理朱福寿认为，自主品牌市场占有率的下降，并不完全是自主品牌失意的表现，而是政策因素带来的表面繁荣现象的回归。汽车下乡、消费税等政策对自主品牌的推动作用是很大的，所以说，这几年的下降，是回归到正常的水平。
对自主品牌市场占有率止跌，朱福寿认为也是一个正常的反应。“目前自主品牌与合资品牌还处在一个相持阶段，尽管存在着危机感，但是危机不等于没有机会，关键要找到我们自主品牌本身发展的短板，踏踏实实地推进我们自主品牌自身的战略。”
“微”常态下自主突围
“汽车产业发展的新常态，以两个‘微’为代表，一个是微增长，一个是微利润，这代表了前所未有的竞争。”北京现代汽车常务副总经理刘智丰表示。
朱福寿也认为，微增长是当前汽车产业发展的新常态。2011年汽车行业增速是2.45%，2012年是4.3%，2013年受前两年低速的影响，达到了13.9%。今年从5月份开始，每个单月增长都没有超过7%，预计全年增速也不会高于7%。
