在经历了7月、8月的低谷后，北京车市终于迎来了“金九月”。上周三，记者从亚市获悉，9月份北京新车交易42900辆，虽同比下跌16.2%，可环比增长12.12%，止住了接连的颓势。
从整体销量来看，9月份进口车交易6400辆，同比增长12.28%，环比增长20.75%，占京城新车交易总量的14.92%；过户二手车63500辆次，同比增长-2.61%，环比增长13.6%，外迁率37.17%，较上月回落3.8%，新旧车交易比例1︰1.48。
1月－9月京城累计交易新车395300辆，同比去年423300辆，累计增长-6.61%，低于全国13.65个百分点，降幅高于去年同期4.6个百分点。
亚市副总经理颜景辉表示，有两大因素推动9月车市。首先是北京市环保局颁布老旧车淘汰更新、报废补贴新规定导致老旧车报废显著增长，汽车报废解体厂收车量较新规定颁布前增长50%以上，预计一个半月的政策执行期将为北京新车市场贡献1.5万辆以废换新资源；其次，虽然目前淡旺季销售差别愈加减弱，但金九银十节前购车的传统消费习惯与以旧换新、以废换新刺激政策叠加，使得今年国庆节前车市传统旺季特征明显，节前厂商加大促销，提升了新车销量。
从整个三季度车市来看，呈现行业政策出台最多、垄断调查反响最大，对市场撞击最猛烈的“三最”特征。北京二次限购政策充分发酵抑制作用明显，销量同比累计降幅高于去年同期4.6个百分点，达到-6.6%。该因素与车市传统淡季双重因素叠加，导致7月―8月成为三年以来新车销售低谷月。
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