据国外媒体报道，日前，破产的德国轮胎企业 Reifen Ihle 集团最终将被分开出售转让。尽管破产管理人马丁霍曼先生试图出售四大业务模块，其中包括Spoint轮胎服务(相当于中国的轮胎店)，轮胎批发业务，翻新和胎体服务经销商。但是到目前仍然没有找到合适的买家。据中国轮胎商务网获悉，该公司经营的轮胎和相关产品的品牌，其2013年营业额达到约14亿人民币。霍曼说他获得了两个独立的投资者的理解。虽然他们希望获得12 个Spoint的轮胎店铺，另一家对方想要接管Gnzburg的翻新业务。据了解，破产管理人表示合同已经签署，最终的合同详细说明信息仍在谈判之中。
目前，米其林据称已经发布计划收购，并获得当局认可。Reifen Ihle集团公司和Ihle Baden-Baden已经没什么瓜葛了。就中国目前的批发商的情况看，轮胎业务能够超过10亿的非常少，且基本是以省区进行划分的业务经销区域。业界人士认为，轮胎批发商作为较传统、最主要的渠道销售商，因其在渠道开拓、货物中转、销量提升以及物流配送等各方面有着不可忽视的作用，曾经深受各家轮胎企业的重视。面对电商大潮以及国家政策的变革，在轮胎行业新的发展形势下，他们遭遇到了前所未有的经营压力。德国最大轮胎批发商的破产对中国市场的轮胎批发商有何启示?
渠道布局变革，轮胎分销商进入竞争“红海”
目前，轮胎供货渠道和价格趋于透明化，越来越多的轮胎分 销商都会把网络作为首选进货渠道，不仅选择的余地更广，更在于物美价廉，导致批发商的分销渠道急剧萎缩。作为世界汽车产销第一大国，中国还拥有巨大的汽车 保有量，巨大的市场蛋糕的诱惑以及进入的低门槛，导致进入者越来越多。谁的批发价格便宜，铺货力度大，谁就具有明显的竞争优势。价格战最终导致的是轮胎批发利润越来越薄，甚至入不敷出。轮胎生态链中批发商、分销商以及汽修店零售商的渠道关系恶化，批发商根本无法有效提供相应的市场推广方案与服务支持体系，导致零售商很难再对批发商形成业务上的依赖性。渠道管理的不规范以及对为批发商的权益保护的缺乏，在厂商的博弈中，轮胎批发商作为生态链中的弱势群体就成为了利益冲突的牺牲者。
当今中国，电子商务的潮流日渐强盛，越来越多的传统企业被吸引到其中。作为与最终消费者关联密切的产品之一，轮胎正越来越多地成为电商市场的宠儿。德国最大轮胎批发商破产事件的启示中，电商的发展将对轮胎渠道的传统布局产生重大影响。
在国内业界人士眼里，欧美轮胎电商的发展趋势令人咋舌，尤其是在替换胎这块，一些发达国家的电商产品发展得十分迅猛。有关调查发现，目前美国的替换胎市场上，21%的轮胎是通过网上销售的。另有数据显示，欧洲轮胎通过电商实现的销量，现已占到其总销量的9%，约为80亿美元，占当地汽车零部件市场网上销售额的10%-15%。
