最近纷纷有传闻称，最新的汽车胎压相关法规已经进入酝酿尾声，新法规中制定了胎压的强制标准，即汽车生产企业必须按照相关要求在汽车上安装轮胎气压的监测系统。业内预计，车用传感器类上市公司订单有望因此大增。胎压监测后装市场即将迎来新的增长拐点。那么，现在哪些企业做好了准备呢？
欧盟的研究报告表明，超过64%的轿车以及超过75%的卡车在行驶中轮胎压力不足。其后果可能危及生命。轮胎压力太低会加长刹车距 离，恶化汽车的操控。同时不正常的轮胎压力不仅会对行驶安全造成不利影响，而且会增加额外的费用以及环境负担。如果轿车轮胎压力比规定压力低0.3巴，燃 油消耗量就会增加1.5%。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠 簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎 的隐患也会相应的增加。
每个轮胎在轮胎和轮毂的交接点3个月内空气压力会持续下降0.2巴。因此应定期检查，必要时提高轮胎压力。由于大多数轿车和卡车司机在轮胎压力太低的情况下行驶，所以建议采用直接式轮胎压力监控系统，它可以通过数值来显示当前轮胎的胎压。
当然，许多国家和地区开始制订法规，要求安装该技术。美国于2005开始要求新车安装TPMS模块。之后其他许多地区纷纷效仿，欧盟、中国台湾地区要求自2014年起新车安装TPMS模块，日本、韩国和俄罗斯于2015开始要求安装。而中国大陆也在研究当中。
下面是一些生产胎压监测系统的企业。
飞思卡尔
据了解，维修工人在拆卸换胎的不谨慎，是导致TMPS损坏的重要原因，于是各家厂商都在努力将这一传感器越做越小。
上海保隆汽车科技股份有限公司日前发布了基于飞思卡尔FXTH87胎压监测系统的胎压监测系统(TPMS)模块，其芯片比1元硬币还小，重量仅有8克，大大降低了因操作不当损坏的几率。
保隆的D型TPMS模块采用飞思卡尔微型胎压监测系统，可以确保轮胎气压处于正常范围，防止出现危险的爆胎和瘪胎情况，在高速情况下性能也不会受到影响。与此同时，这款TPMS还拥有自动定位等功能。
