24日下午，大众中国和一汽-大众召开了媒体沟通会，对此次速腾召回进行了详细说明，多名高管对相关问题和解决方案做了介绍，并对因此事沟通不畅给消费者造成的困扰表示歉意，同时也强调自身产品在正常情况下绝对安全。
与此同时，大众首次展示了为召回速腾车主提供的金属衬板，下图二左侧是安装在后悬纵臂左右两侧内部的衬板，右侧相当于一个量具，用以检测后悬是否变形。
以下是大众中国总裁苏伟铭代表大众讲的四点意见：
1、速腾和甲壳虫使用的耦合杆式后悬架是绝对安全的；
2、确实有极少数车辆的后悬架发生了弯曲或断裂，这是因为车辆受到来自正后方和侧后方的撞击，没有得到及时的诊断和修理。如果没有遭受撞击，完全不用担心；
3、安装金属衬板是为本身安全的车辆加上双保险，经过反复研究和测试，是为全球消费者提供的统一方案；
4、中国新生产和销售的速腾、甲壳虫装备了多连杆后悬架，是大众的全球产品策略。
同时，他也表示：“车主的安全和满意度比销量更重要。有报道说，大众认为是车主自身的原因导致后悬断裂。我们对此非常惊讶，我们从来也没有这样的态度，也对此论点完全不认同。对有沟通不够充分的地方，大众也愿意努力学习和充分交流，直到消费者满意为止，对因此给消费者造成的困扰表示深深的歉意。”
一汽大众总经理胡汉杰也强调，速腾是安全的，召回措施是考虑到用户的心情增加了预防措施，他不建议用户更换悬挂，因为可能带来更多的不确定因素，同时他还宣布为召回用户提供后悬的十年质保。
胡汉杰承认，一汽-大众和用户沟通不充分。但大众在多连杆和耦合杆之间的选择，绝对不是为了降成本，其实是多方面考虑、包括舒适、空间、轻量化、成本等多方面因素。但安全的因素远远的超过成本的考虑。目前的召回措施，也绝不是费用问题。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
