自主品牌车在经历市场份额的“十二连跌”之后，终于开始回升了！来自中国汽车工业协会的数据显示，9月份，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均小幅提升，当月共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。

　　市场份额艰难提升的同时，谈自主品牌已经守得云开见月明仍为时尚早，不过，新公车时代，自主品牌也以另一种品牌营销方式，开拓政府采购公务车的市场。即将召开的2014年APEC工商领导人峰会，上汽荣威、福田商务车均成为官方指定用车。可以说，自主品牌正在成为“国宾车”的代言人。

　　值得一提的是，对于上汽荣威来说，继服务于全国“两会”、 2014年APEC部长级会议以及南京青奥会之后，荣威950作为高端公务用车，又成为APEC的官方指定用车。

　　与此同时，自主品牌向来活跃在中低端市场，鲜有产品价格定位于中高端市场。荣威950也担负着让自主品牌进入中高端市场以及荣威品牌重回主流中高端市场的重任。国际会议的官方指定用车身份，再加上公务车采购政策向自主品牌倾斜，势必会刺激荣威950在私人市场上销量的提升。

　　据了解，荣威950搭载TGI智能缸内直喷发动机与CONTI?GEAR?6速手自一体变速箱，可以降低发动机的噪音，动力输出更为顺畅平滑；先进的底盘悬挂系统和全新设计的悬挂几何结构，可以有效吸收大部分震动和路噪。

　　与此同时，有消息称，上汽荣威有望推出荣威950插电式混合动力车型，新车或于2016年正式上市。该车将搭载一套由1.8升涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统，传动系统与之匹配的是6速手自一体变速箱。在享受完政府补贴之后，该车的最终售价将不超过18万元，将进入政府采购公务车的名单。

　　可以说，随着能源安全问题的突出、环境污染问题的突出以及政府的支持，新能源汽车已经成为自主品牌新的增长机会。“单从销量看，我们预估明年私家车市场中的新能源车销量将会达到6万辆左右，甚至更高。新能源汽车本身基数比较低，9月份免购置税的政策出台之后，销量上升比较多。”比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁表示。

　　只是，这仍不能说明当下的新能源汽车已经进入发展的井喷期。“有多少企业造出了多少车，能不能支持一直喷上去是个问题。消费者在使用产品以后，对产品的感知怎么样，能不能满足他们的需求。所有的新能源汽车，其实从销量上看并没有井喷，包括纯电动、插电式混合动力等，在产品的品类上倒是已经有井喷的趋势。”侯雁认为。