如今，随着汽车保有量的不断增长，道路交通事故的数量也在不断增加，而汽车安全也已成为世界性的社会问题。从汽车暴露出伤害性的一面开始，汽车安全技术就应运而生，尽力将这种伤害性降到最低。而在过去汽车工业发展迅速的百余年间，传统的汽车安全理念也在逐渐发生着变化，被动安全技术如安全带、安全气囊、保险杠等虽已被广泛普及，然而，传统的被动安全技术(安全气囊、吸能车体、阻燃构件等)以冲撞安全为核心，只能在事故发生时和发生后减轻事故灾害。据有关数据表明，被动安全的参数现已接近饱和，而其在保护乘客安全方面所起的作用似乎已达到天花板。

　　在汽车领域，近年来随着各项汽车安全技术的不断发展，一系列如碰撞预警、紧急自动刹车、车道偏离警告、驾驶员状态监测等主动安全的新技术正在逐渐兴起。据了解，主动安全主要负责预警和协助，包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等配置，尽量避免危险的发生。汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。故现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全系统，那么被视为如此重要的主动安全系统是否已被市场广泛接受呢？

　　消费者认知缺乏、法规缺失 市场正被“冷冻”

　　中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。大部分人肯定会认为消费者在选购汽车时考虑的第一因素一定是安全性，其实不然。近日，据有关媒体调查发现，大多数消费者在选购汽车时更强调外观、价格、燃油经济性、舒适性等因素，而对汽车安全方面的配置却知之甚少也不太关心，尤其对主动安全技术的认知更是匮乏。而4S店导购在为消费者介绍车辆的时候，突出的也都是价格、配置、燃油等内容，对汽车安全性内容涉及不多。不得不说，我国当前汽车消费者在安全观方面依旧存在着很多的误区与漏洞，这也是主动安全市场被“冷冻”的极大原因之一。

　　除此之外，纵观整个中国市场，尚没有类似E-NCAP等机构以强制手段推行主动安全，而主动安全法规的缺失也是造成其市场被冻的一大原因。据悉，目前欧洲权威机构均已开始把主动安全配置作为半强制要求，鼓励汽车厂商增加装配率。然而，在我国，对于汽车安全的强制性标准相比欧洲等汽车工业水平发达国家相距甚远，在欧盟即将要对所有新车强制装配ESP时，我国甚至到目前为止还没有出台关于ABS的强制性安装标准。实际上，中国的车主驾龄普遍较短，而路况也更为复杂，因此汽车主动安全产品事实上在中国比在欧美有更强劲的需求潜力。