国内二手车市场热度不减，除了二手车交易量同比继续保持两位数增幅外，整个市场环境也进入了高速变化时期，更多的市场主体进入到这片蓝海中来，更丰富多样的经营模式先后涌现，更细致的政策出台试图引导市场走向规范。此外，二手车金融、二手车租赁等二手车交易的衍生服务和产品越来越受关注和重视。二手车企业必须不断调整思路以适应市场的变化。围绕二手车交易，打造一个水平业务链条，或许会成为下一阶段谋求做大做强的二手车商们努力的方向。

市场变化快车商压力大

　　根据中国汽车流通协会发布的数据，今年1-7月份，国内二手乘用车交易量为192.75万辆，同比增长12.78%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣更是乐观预测，今年国内二手车交易量有望突破1000万辆关口。

　　交 易数据在不断刷新纪录，但来自二手车商家的反馈显示，受到政策环境、市场环境等因素变化影响，虽然二手车总的交易量在攀升，商家盈利能力却并没有提升。相 反，市场快速变化带来的压力却在不断增加。一个令业内人士心有戚戚的例子是，浙江首家二手车连锁品牌企业百优卡在今年关闭了数家门店。在本刊记者采访过程 中，不少二手车商感叹；“今年的二手车市场跟去年相比，变化实在太大了。企业要不停的进行自我调整来适应市场变化，反应不够快或许就被淘汰了。”

　　在总结今年上半年国内二手车市场发展特点时，中国汽车流通协会副秘书长沈荣总结为两大方面，即二手车经营服务品牌化趋势进一步强化、二手车市场多种业态融合速度在迅速提升。

　　“长远来看，二手车品牌化肯定是大势所趋”，华南一家大型二手车交易市场负责人对此表示认同，“但目前的状况是，大的、走品牌化发展的二手车企业，盈利情况还不如小商小贩。”该负责人表示，大的二手车企业在库存、人力、物流、场地等常规运营成本外，还要面对品牌建设成本。而且因为要考虑品牌建设，在价格、车 况方面越需要透明化。二手车买卖环节的利润空间不如小公司。依靠以前的通过买卖之间的差价赚钱会越来越难，这必然迫使企业去寻找更健康的经营模式。”