近几年自主品牌汽车厂家们都在为突破品牌瓶颈而努力。曾经以性价比见长的自主品牌，随着汽车市场大跃进式的发展，“性价比”这张牌似乎只能发给二三线城市了；如何能在一线城市提高品牌曝光率，给消费者留下深刻印象，已经成为自主品牌突破品牌瓶颈的最大课题。
赛事营销能否打破自主品牌瓶颈
2014年，一向低调的北京汽车突然动作频频，旗下绅宝D70和E系列两款轿车竞相杀入赛场，玩起了高难度的赛车。首先是绅宝赞助华夏赛车大奖赛(简称华夏杯)，这是第一个由港、澳、台、大陆，两岸四地共同举办的汽车赛事，也是CTCC、TTCC、HTCC、MGP四大平台联合推出的跨区域顶尖赛事，北汽作为赛事赞助商全程提供北汽绅宝D70 2.0T车型作为比赛用车。
同时，北汽旗下的E系列则直接杀入CTCC中国房车锦标赛，作为在国际汽联注册、唯一受国际汽联重点扶持的国家级赛事，CTCC在中国有很高的知名度，而且对于赛车原型车要求较高，只有好身板才能下得起赛道，E系列能够杀入这个赛场，实属难得。
双线作战的确让北京汽车名利双收，但有一个非常明显的问题。绅宝品牌传承了SAAB的贴地飞行、涡轮增压等先进技术，玩玩赛车，将过剩的技术炫耀一下无可厚非。而北汽E系列作为定位家庭用车的A0级小车，一直稳坐自主品牌A0级销量冠军宝座。一款不愁卖的家用车怎么会有实力和心情跑到赛场上玩赛车呢？其实细品北汽产品布局，我们就可看出端倪。
体系化作战渐入佳境
目前，北京汽车轿车业务一共分两块，一块是E系列，一块是绅宝品牌。其中E系列是北京汽车的开山之作，是其研发团队整合全球资源，历经3年时间自主研发的A0级产品平台，并明确定位为自主首款紧凑级车型，E系列的诞生解决了北京汽车乘用车从无到有的问题。E系列2011年在上海国际车展首发，2012年3月正式上市，2014年9月份销量超过7000台，排名自主品牌A0级第一。
北京汽车的另一块轿车资源是绅宝品牌，绅宝可谓出身名门。2009年北汽收购了SAAB包括三款车型和两款发动机的技术诀窍在内的知识产权，其后历经数年消化吸收，于2013年时间推出了基于SAAB 9-5平台的B级车绅宝D70，2014年4月份又推出了基于SAAB 9-3平台的A级车绅宝D50，而不久之前，绅宝品牌又推出了A+级别的运动型轿车绅宝D60。
