提起林肯，大家能想到的就是“总统”，“加长”，“婚礼用车”。搜刮记忆也就这么几个标签，因为林肯淡出消费者视线已经太久了。不过林肯没有死心，林肯又来到中国了，从2008年退出中国市场后，时隔七年后林肯又来到了中国市场。这回带来的是入门豪华轿车MKZ。

　　林肯品牌虽然早在80年前就进入中国市场，但是近30年在中国市场很少见到。在品牌林立、供过于求的中国豪车市场，林肯品牌确实来的比较晚，认知度也不高，要想取得市场成功，难度非常大。此次林肯携MKZ进入中国企图东山再起，但是拿出这款“高配蒙迪欧”MKZ是打动不了中国消费者的。

　　林肯MKZ和蒙迪欧都出自福特的CD4平台，但是因为MKZ的定位更为高端，所以要比福特蒙迪欧贵了将近13万，林肯MKZ的价格区间为31.58万-39.58万，而蒙迪欧则为17.98万-26.59万。

　　据资料MKZ与蒙迪欧不止是平台相同，而且就连配置也基本一致，除了配置上蒙迪欧比林肯MKZ少了一个可有可无的起停系统以及天窗以外(蒙迪欧天窗为选配，林肯MKZ天窗为标配），基本上没什么不同了。两个几乎是一样的车，因为一个定位高端，一个定位比较亲民，两个车型的价格就相差了13万左右，难免让人怀疑这款“豪华车”MKZ的水分。

　　福特为什么要捧林肯呢？林肯是福特汽车旗下豪华品,但是销量一直不好。2008年就因为林肯车销量实在太差退出中国市场。不过福特汽车缺少豪华品牌，无法参与豪车市场的竞争。所以福特汽车决定复兴林肯品牌，用林肯品牌参与豪华汽车市场的竞争。作为福特旗下已有百年历史的豪华品牌，林肯汽车在北美、中东和韩国等20多个国家和地区进行销售，但是年销量只有10万辆左右。但是中国市场前景巨大，汽车销量每年以百分之十五的增长率增长，SUV车型以每年百分之二十五的增长量增长，作为一个“吸金”圣地，林肯当然可以打着“豪华”定位旗帜来分一杯羹。

　　但是，消费者真的这么好糊弄么？当然不会，车市经历了这么多年的发展，市场逐渐成熟，消费者逐渐理智，因此可能林肯MKZ此次是“信心满满而来，闷闷不乐而去”。林肯作为豪华车，那可是老黄历了。林肯在中国市场已经近30年很少看到了，2008年退出中国市场就是因为产品单一，价格过高，品牌不被市场认可，因而退出的中国市场，此次豪华车身份再次进入中国市场，始终有些牵强，毕竟如果当年市场认可这个豪华车品牌的话，也不至于放弃中国市场。现在在宝马，奔驰，奥迪等被市场认可的豪华品牌竞争下，想进入捞金，靠着淡出人们视线30年的一个品牌与“高配蒙迪欧”，难。

　　因为，消费者逐渐更深入的了解汽车，更会因自身需求选择车型，并不会一味的听信营销。好的产品不会被埋没，但是这种“移花接木”的变形记消费者早都已经看透。“高配蒙迪欧”，林肯MKZ这款被捧出来的豪华车，很难在中国“吸金”。